車型：陜汽德龍F3000/X3000
物流類型：百貨運輸
常跑路線：徐州-煙臺
2013年，薛強還只是個體卡車司機，在開了近十年的燃油車后，因為換車的需要，薛強開始接觸天然氣重卡。此時，國內重卡市場依然是傳統柴油車的天下，天然氣車作為新事物并沒有被市場青睞...
車型：陜汽德龍X3000
物流類型：生鮮百貨
常跑路線：河南-云南-廣東、廣西-河南
張坤鵬今年30歲，卻是一名有著10年駕齡的年輕“老司機”。擁有多年開車經驗的他，從輕卡開啟司機生涯，后來駕照從B本升級到了A本，與卡車司機的身份進一步綁在一起。目前，他就職于商丘一家物流公司，是一名專職駕駛員...
車型：福田歐曼ETX、GTL、EST
物流類型：煤炭運輸、百貨運輸
常跑路線：石家莊-合肥、云南
申新貫是河北石家莊人，今年56歲。1983年，年僅20歲的申新貫順利拿到B本后，在家人的支持下，購買了第一輛重卡。經過36年的摸爬滾打，申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板...
車型：福田歐曼GTL
物流類型：百貨運輸
常跑路線：榆林-浙江
鄭相杰26歲進入貨運行業，如今已到不惑之年，從事百貨運輸已經有14年。截至目前，由他擔任隊長的強盛貨運車隊擁有230多輛重卡，其中170多輛是福田戴姆勒歐曼重卡，占比高達75%；專職司機近450名，其中有100多名是強盛貨運的固定司機...
車型：歐曼GTL
物流類型：化工品運輸
常跑路線：東部沿海
在1989年就拿到駕照的常斌，從1990年開始跑車搞運輸。最初的十幾年，常斌一直開工程車輛，主要運輸一些砂石料，直到2004年的冬天...
車型：歐曼GTL、EST
物流類型：建材運輸
常跑路線：辛集-廣州
李晗今年41歲，河北省辛集市人，目前從事建材行業防護窗的運輸工作，駕齡已經有23年。“我從1996年開始跑車，運輸路線是從辛集到溫州。當年，這兩地還沒有高速，單程要跑一個星期。如果堵車，至少要十天半個月才到。而且，那時候打工掙得也少，一個月工資只有300元。”李晗回憶道...
車型：480馬力曼恩卡車
物流類型：百貨運輸
常跑路線：成都-拉薩
“好東西買的時候心疼，但用的時候舒服。”這句話用在曼恩卡車上再合適不過。毛大偉表示，他在2018年6月買了現在的這輛曼恩卡車，這是一輛驅動形式為6X4的車型，搭配480馬力曼恩發動機。在此之前，他開的一直都是國產車。“買了進口車才知道，有些東西是國產車比不了的。無論油耗還是質量的整體性能，這輛曼恩卡車都比許多國產車強太多。”...
車型：曼恩TGX重卡
物流類型：西南專線
常跑路線：廣州-重慶、成都
“2018年，弘昊物流的營業額達到2000萬元，同比增長近一倍；在此基礎上，今年公司的預期目標是5000萬元。”肖偉平自信滿滿地說道。
肖偉平從2000年來廣州打工，慢慢地接觸到物流行業；2011年，他創立弘昊物流，2012年開始專注于專線物流領域。如今，肖偉平的目標不僅僅是增加弘昊物流的營業額，而是想再進一步，在行業里打造企業的品牌，以自由車輛和自由倉儲供應鏈為基礎，在西南專線市場擴大市場份額...
車型：曼恩TGX
物流類型：零擔運輸
常跑路線：上海-福建
林善鋒今年47歲，從18歲開始奔波跑車，到28歲創建公司，再到創立如今的博聞物流。目前，博聞物流已有30多輛貨車和40多名駕駛員。在他人眼中，林善鋒是白手起家創業的傳奇人物；而在光鮮的背后，卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛...
車型：斯堪尼亞G480等
物流類型：專線零擔物流
常跑路線：廣州-成都、重慶
1998年，劉龍從老家來到廣州發展，因為有朋友在當地做物流，于是他便跟著進入了物流圈子。“在那個年代，我們一批人文化程度都不高，也沒有更好的職業選擇，從事物流行業門檻比較低，就這么誤打誤撞地進入了運輸行業...
車型：聯合卡車危化品運輸車
物流類型：成品油運輸
常跑路線：梧州、賀州
謝國堅是廣西岑溪人，1985年開始參加工作。2005年，謝國堅參與中石化改制，進入剛剛成立的梧州中昊工作，任副董事長兼副總經理。經歷14年的風雨，謝國堅帶領梧州中昊，從原來的注冊資產580萬元、擁有運油車2輛、運油船1艘的小公司，發展為現在擁有運油車69輛、運油船4艘、總資產達8500萬元的梧州市成品油運輸龍頭公司...
車型：徐工漢風G7等
物流類型：大宗物資運輸
常跑路線：唐山-全國各地
8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現在物流行業的發展形勢，王春濤表示，由于行業競爭的白熱化，以及國家對排放升級的要求和嚴格實施限行政策等，讓過去不規范運營的時代一去不復返...
車型：江淮帥鈴輕卡
物流類型：食品藥材運輸
常跑路線：北京周邊
吳雙鳳是黑龍江大慶人，從事物流工作已經有大約15年的時間，輕卡、中卡都開過。早些年，他在家鄉就開始做物流運輸，后來到大連工作了幾年；在大連時，他聽說北京的運價相比大連更高一些，于是便在2012年來到北京...
車型：江淮帥鈴Q6
物流類型：快遞運輸
常跑路線：天津-北京
高成龍是天津人，今年31歲，目前從事快遞運輸工作。他也是一位新晉的江淮帥鈴車主，今年5月剛剛購買了屬于自己的第一輛輕卡——江淮帥鈴Q6...
車型：東風多利卡
物流類型：綠通運輸
張偉是湖北宜昌人，今年51歲。1986年，18歲的張偉拿到貨車駕照后，便跑起了運輸。連他自己都沒想到，從18到51歲，竟然跑了33年的綠通...
車型：東風途逸
物流類型：商超運輸
常跑路線：邢臺-下屬鄉鎮
“我們自夸百句，不如客戶的一句肯定。”袁洪志不無感慨地說道
袁洪志從事商超運輸已經有20多年時間，此前運送路線為邢臺至內丘、隆堯等地，近幾年則轉向邢臺市下屬鄉鎮。在這些年里，他兢兢業業，每次都能準時地將貨物送到客戶手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑...
車型：東風多利卡
物流類型：百貨運輸
常跑路線：蘭州周邊
初次采訪俞樹安是2016年的夏天，那是首屆“尋找中國好司機”總決賽現場，那時的他侃侃而談卻又沉著冷靜，并獲得“節能大使”的稱號。早在2015年，俞樹安就曾在“尋找節油一哥”東風輕卡首屆中國節油挑戰賽總決賽上，過五關斬六將，以百公里5.713L的油耗成績獲得年度季軍...
車型：福田祥菱物流之星
物流類型：百貨運輸
常跑路線：池州周邊
2006年，時年34歲的周正香從安徽池州某企業下崗后，并沒有一蹶不振。“我會騎三輪車，為了生活，就算騎著單輪車給人拉貨，掙點兒小錢也能貼補家用。”
說到不如做到，2007年，周正香順利拿到駕照，買了一輛輕客為熟人拉貨，運輸效率比開三輪車的時候提高了許多。就這樣跑了十多年，周正香憑借著自己的誠信與勤勞，既贏得了客戶的認可，又獲得了老公與兒子的支持...
車型：福田祥菱物流之星
物流類型：建材運輸
常跑路線：商丘周邊
高鎮今年36歲，河南商丘人，之前作為駕駛員從事門窗貨運業務，工作了兩年多。經過這段時間的運輸經驗積累，他對商丘門窗行業的行情與運營模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己創業的想法。
“想到就去做，這是我一直秉承的理念。”高鎮說，他的創業之路也就由2014年開始了...
車型：福田奧鈴CTX等
物流類型：冷鏈運輸
常跑路線：北京市內
白手起家的遲殿龍，投身物流運輸行業迄今已有十年。他于2009年一手創立的北京通達，現有貨運車輛達110輛，其中冷藏車30輛，均為福田奧鈴輕卡；此外，公司其他車輛也多數為福田品牌...
車型：福田歐馬可超級中卡
物流類型：蔬果運輸
常跑路線：壽光-湖南、廣州等
洪佃軍今年46歲，地道的山東壽光人。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水”，壽光是全國最大的蔬果集散地之一，這樣的天然優勢，給了退伍后的洪佃軍從事蔬果運輸的信心...
車型：依維柯歐勝
物流類型：五金運輸
常跑路線：南通周邊
從事五金批發生意，不光要做坐商，還要做行商。事實證明，跑贏供應鏈，就等于跑贏了競爭對手。從供貨方到需求方，蔡老板表示自己都要照顧到。"我經常開車跨市跑，上海也經常去"...
