【第一商用車網 原創】

2025年4月份，新能源重卡市場同比大增245%，整體銷量達到創紀錄的1.58萬輛，其中充電重卡銷售超萬輛，同步創造史上最高月銷量。

此前已連續多月跑輸市場“大盤”的換電重卡4月份表現如何？跑贏還是跑輸？各家企業表現又是如何？

請看第一商用車網的分析報道。

4月實銷4830輛，環比增長9%，同比增184% 

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年4月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.58萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年3月份增長5%，同比也實現增長，增幅達到245%。4月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.56萬輛，占比高達98.57%，較上月（94.91%）有所提升，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售4830輛，環比增長9%，同比也繼續實現增長，增幅達到184%，同比增幅較上月擴大不少（2025年3月換電重卡銷量同比增長107%）。4月份，換電重卡市場184%的同比增速繼續跑輸新能源重卡市場“大盤”。

4月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為30.95%，較上月（31.14%）略有下降，也低于去年全年占比（37.24%），與去年同期相比則低了超8個百分點（如上圖）；今年1-4月，換電重卡占比為32.56%，低于去年全年占比。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創造了超5000輛的銷量，截止到2025年4月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量的話，今年1月份和2月份銷量均是史上最高，但放在整個換電重卡發展史上看，僅能排在第6和第9高，算不上特別亮眼，3月份和4月份銷量則分別是史上第3和第2高，較前兩月亮眼許多。

從細分車型來看，2025年1-4月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到1.23萬輛和2002輛，占比分別達到84.30%和13.70%（如上圖）。

2025年1-4月，全國31個省（市、區）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省（市、區）。具體到城市來看，2025年1-4月，全國共有204座城市有換電重卡上牌（4月新增21城），上牌量超過100輛的城市已有39座，深圳、上海、吐魯番、晉城、廣州、武漢、楚雄、石家莊等12座城市今年上牌量已超過300輛（如下圖）。

福田近千輛首獲月榜銷冠，重汽/解放等份額大漲

4月份，換電重卡實銷4830輛，同比增長184%。福田以976輛斬獲月榜冠軍，這是福田首次在換電重卡月銷量榜上登頂；徐工、重汽和陜汽分別銷售686輛、648輛和616輛，排名2-4位；排名5、6位的是解放和遠程，分別實銷換電重卡598輛和577輛；東風排名月榜第7位，實銷換電重卡301輛；三一和江淮4月份銷量也破百，分別為187輛和128輛。 

上圖可見，4月份，換電重卡月榜前十企業有8家實現翻倍增長，福田、重汽、陜汽、解放和遠程等企業同比分別大漲了1357%、335%、303%、754%和230%，實現翻倍增長的同時也跑贏換電重卡市場“大盤”。

2024年全年，換電重卡領域的參與者達到27位，2025年4月過后，這個數字達到22家。2025年1-4月，換電重卡累計銷售1.46萬輛，同比增長138%，累計增速較3月過后（+120%）擴大18個百分點。

2025年1-4月份換電重卡企業銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-4月，大多數企業同比都實現增長，累計銷量前十企業有8家實現翻倍增長，其中重汽、陜汽、福田、遠程、解放和東風等企業同比分別增長297%、257%、290%、238%、357%和175%，實現翻倍增長的同時也跑贏今年1-4月換電重卡市場“大盤”；徐工和廈門金旅也實現翻倍增長，江淮實現兩位數增長。與此同時，也有企業今年1-4月銷量出現兩位數下滑。 

從市場份額看，2025年1-4月，換電重卡市場有6家企業市場份額超過10%，徐工、重汽、陜汽、福田、遠程和解放在今年1-4月份換電重卡市場分別搶到18.41%、14.59%、13.15%、12.80%、11.35%和10.94%的份額，其中重汽、陜汽、福田、遠程、解放等5家企業市場份額較去年同期均有所提升；東風累計銷量也超過1000輛，暫列行業第7位，市場份額為7.09%；江淮和三一暫列換電重卡行業第8、9位，市場份額分別為5.02%和3.46%，其他企業銷量均不足100輛，市場份額不足1%。 

換電牽引車四強爭冠，換電自卸車徐工份額超45%

根據第一商用車網掌握的數據，今年1-4月換電重卡銷量同比增長138%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到84.30%和13.70%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-4月累計銷售1.23萬輛，同比增長204%，增速較換電重卡整體增速高了66個百分點。

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，福田、重汽、徐工和陜汽1-4月累計銷量均超1600輛，福田和重汽分別累銷1794輛和1732輛暫列細分市場前2位，市場份額分別為14.56%和14.06%；徐工和陜汽分別累銷1676輛和1625輛暫列3、4位，市場份額分別為13.61%和13.19%；遠程和解放分別累銷1534輛和1468輛，暫列第5、6位，市場份額分別為12.45%和11.92%；排名換電牽引車累計銷量第7、8位的是東風和江淮，分別累銷989輛和725輛，市場份額分別為8.03%和5.89%。 

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-4月，換電自卸車累計實銷2002輛，同比增長49%，比換電重卡整體增速低了89個百分點。

截止到4月份，2025年換電自卸車市場僅有14家企業實現銷售，銷量達到兩位數的企業僅有10家。徐工累銷915輛位列榜首，市場份額高達45.70%；重汽和陜汽兩家企業市場份額也雙雙超過10%，分別達到18.23%和12.59%；遠程、三一、金旅、福田、解放和東風列4-9位，市場份額分別為5.14%、4.55%、3.95%、3.80%、2.45%和2.10%。

結束語

作為當前新能源重卡最受關注的細分領域之一，換電重卡在2025年前4個月同比分別增長77%、242%、107%和184%，呈現出實現增長，但連續跑輸新能源重卡市場“大盤”的態勢。接下來，換電重卡市場會如何發展？何時能跑贏一次？請與本站一起繼續關注。