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2025年一季度，國內牽引車終端市場在1月份和2月份收獲“2連增”，3月份卻出現7%的同比下滑。

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4月實銷3.6萬輛，環比下降8%，同比增長2% 

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據，2025年4月份，國內牽引車實銷3.57萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環比今年3月份下降8%，同比增長2%，同比增速從上月（-7%）轉正，比去年4月份多銷售800余輛。4月份，重卡整體實銷6.87萬輛，同比增長6%，牽引車市場2%的同比增速比重卡市場整體增速低了4百分點，繼續跑輸重卡市場“大盤”。

2025年4月份，牽引車市場3.57萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為51.95%，較上月（54.10%）有所下滑，比2024年全年占比（53.10%）則低了1.14個百分點。從數字上看，3.57萬輛的月銷量的確不高，上圖可見，最近五年，牽引車終端銷量最高的4月份是2021年，達到7.86萬輛，今年4月份3.57萬輛的銷量在近五年里排在第2，屬于中等水平。 2025年前4個月，牽引車終端銷量走出一個增-增-降-增的走勢，1-4月累計銷量同比增長12%，累計增幅較3月過后縮窄5個百分點（如下圖）。 

解放超8000輛蟬聯月榜銷冠，徐工/三一/遠程翻倍增長

2025年4月份，牽引車終端市場仍然沒有企業銷量破萬，解放以8142輛蟬聯月榜第一，重汽以6597輛排名次席；排名月榜第3-5位的東風、福田和陜汽月銷量均超過4000輛，分別達到5239輛、4727輛和4684輛。

上圖可見，4月份的牽引車終端市場分成了明顯的三級：穩居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的東風、福田和陜汽，以及苦苦追趕的其他企業。 4月份，牽引車終端實銷同比小幅增長2%，主流牽引車生產企業有增有降。

2025年4月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，4月份銷量前12企業有9家實現增長，其中徐工、三一、遠程和聯合重卡等企業，同比分別增長了356%、282%、197%和251%，實現翻倍增長；東風、福田、北汽重卡（北京重卡）和江淮實現兩位數增長。與此同時，出現下滑的幾家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業4月份銷量同比下降了21%。

從市場份額看，4月份牽引車終端銷量前十企業占據了整個市場97.24%的份額，其中，排名前五的企業4月份份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達到22.81%；排名2-5位的重汽、東風、福田和陜汽4月份份額分別為18.48%、14.68%、13.24%和13.12%，行業前五企業4月份合計份額超過80%，達到82.32%，TOP5企業對“追趕部隊”的領先優勢非常巨大。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員相同，但排名出現了細微變化，排名月榜前兩位的解放和重汽，以及6-10位的徐工、三一、遠程、北汽重卡和江淮排名與3月份一致，東風和福田雙雙上升一位，排名4月份第3、4位（東風和福田3月份排名月榜第4、5位）。 

1-4月累銷增長12%，新能源牽引車大增284%

2025年1-4月，牽引車終端市場累計實銷12.08萬輛，同比累計增長12%，累計銷量增幅較3月過后（+17%）縮窄5個百分點。 

2025年1-4月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，今年1-4月，牽引車累計銷量前十企業8增2降。徐工、三一和遠程等3家企業同比分別增長了258%、193%和137%，實現翻倍增長；東風、陜汽、福田、北汽重卡和江淮1-4月累計增幅也高于目前牽引車終端市場12%的整體增速，跑贏牽引車市場“大盤”；與此同時，已有兩家企業累計增幅步入下降區間，不過累計降幅僅有個位數，未來重回上升區間的機會很大。

從市場份額看，2025年1-4月，牽引車終端銷量前十企業合計份額高達97.38%，其中排名前五的企業市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達到25.78%；重汽、東風、陜汽和福田1-4月市場份額分別達到19.06%、13.63%、13.53%和11.61%。與2024年同期相比，有8家企業份額有提升，東風、徐工、三一和遠程市場份額分別提升了1.72個百分點、3.08個百分點、2.49個百分點和1.14個百分點，提升最為明顯。

第一商用車網分析認為，出現這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續生變有關。下圖可見，作為牽引車市場占比最大的動力來源，2025年1-4月，柴油占比與去年同期相比下降了5.41個百分點，天然氣牽引車占比較去年同期下降14.26個百分點，與之對應的是，純電動牽引車占比較去年同期大幅提升了19.39個百分點，燃料電池牽引車、混合動力牽引車以及甲醇牽引車占比較去年同期均有小幅提升。

再看一組對比：2025年1-4月，柴油牽引車銷量同比下降11%，天然氣牽引車同比下降12%，甲醇牽引車同比增長31%；新能源車牽引車同比增長284%，其中純電動牽引車銷量同比增長296%，燃料電池牽引車和混合動力牽引車同比分別增長了43%和327%。

2024年，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計占比為17.43%，2025年1-4月，這個數字達到27.70%。不僅高于去年全年占比，比1-4月新能源重卡在重卡終端銷量中20.74%的占比同樣高出不少。 從數字上看，新能源牽引車在2025年一開始就發力明顯，具體到牽引車生產企業來看，同樣如此：

根據第一商用車網的觀察，2025年1-4月牽引車銷量前12企業中，僅北汽重卡還沒有新能源車型銷售，牽引車行業TOP5企業新能源車型占比均超過10%（如上圖）；而徐工、三一、遠程、江淮等企業，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔當，上述四家企業今年1-4月所售牽引車新能源車型占比分別達到99.15%、98.69%、76.09%和85.78%。 

結束語

2025年前4個月，牽引車終端市場走出增-增-降-增的走勢，4月過后累計銷量同比增長12%。另一方面，在2024年表現亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續火力全開，燃氣牽引車則占到牽引車市場半壁以上“江山”，但最近兩月降速明顯。接下來，新能源牽引車和燃氣牽引車仍將是未來牽引車市場的兩大看點，請關注本站后續報道。