【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自2025年3月份起，我國新能源輕卡銷量已連續(xù)四個月破萬輛，其中6月份創(chuàng)造了史上最高單月銷量（1.66萬輛）。

進入下半年，新能源輕卡市場的良好狀態(tài)還在繼續(xù)。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

7月實銷1.46萬輛，同比增長73%，豪取“19連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年7月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售1.46萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年6月份下降12%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為73%，同比增幅較上月（+120%）縮窄47個百分點。 截止到2025年7月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達到“19連增”。

由最近四年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份、2月份，還是3月份、4月份、5月份、6月份和7月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。如果僅看7月份銷量，新能源輕卡市場1.46萬輛的銷量不僅遠高于2024年月均8700輛左右的水平，這一銷量放到整個新能源輕卡發(fā)展史上看，也是高位水準（史上第4高，如上圖）。截止到2025年7月份，新能源輕卡月銷量共7次超過1.4萬輛，其中有4次就發(fā)生在最近的4-7月份，因此而言，新能源輕卡市場最近一段時間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。 

2025年7月份，國內(nèi)輕卡整體實銷5.42萬輛，新能源輕卡占比達到27.00%，較上月（28.95%）有所下滑，較去年同期提升超8個百分點（如上圖）；今年1-7月，輕卡市場新能源滲透率達到21.95%，較去年全年17.73%的滲透率提升不少。2024年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計實銷10.44萬輛，同比2023年的4.68萬輛增長了123%。2025年1-7月，新能源輕卡累計實銷8.76萬輛，如果以2024年全年銷量為目標，2025年7月過后，已達成全年銷量目標的83.91%。 

廣東近3萬輛，浙/冀/魯領漲，混動車型增長80%

2025年1-7月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。7月過后，今年已有20個省級行政區(qū)新能源輕卡上牌量超1000輛，其中廣東、河南、浙江、江蘇、河北、四川、云南、山東、北京等11省（市）上牌量已超過3000輛，廣東今年上牌量已達到2.97萬輛，一省就分走了1-7月全國新能源輕卡上牌量的1/3（33.91%）。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-7月新能源輕卡市場同比增長95%，具體到區(qū)域市場來看，幾乎所有省級行政區(qū)上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了87%，河南、浙江、河北、山東和北京等省（市）同比分別增長了182%、205%、219%、189%和184%，爭相領漲。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、成都、北京、石家莊、重慶、昆明、武漢等市。

從燃料類型看，純電動仍是2025年新能源輕卡市場最主要技術路線，今年1-7月，純電動車型在新能源輕卡市場占比達到91.71%，與2024年同期相比小幅提升，與2023年同期相比則提升了超5個百分點（如上圖）。相對應的，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比較去年同期均有所下降，分別僅占7.58%和0.71%。 

2025年1-7月份，混合動力輕卡累計實銷6637輛，同比增長80%，累計增幅較6月過后小幅縮窄，比新能源輕卡市場整體增速（+95%）低了15個百分點。截止到2025年7月份，今年已有14家企業(yè)的混合動力輕卡實現(xiàn)銷售，其中有5家企業(yè)銷量超過300輛，遠程、比亞迪、解放、福田和江淮是目前混合動力輕卡領域的TOP5“選手”，分別搶到今年1-7月混合動力輕卡市場51.47%、17.72%、12.55%、9.06%和5.24%的份額。 

相比混合動力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感要弱得多。今年1-7月，燃料電池輕卡累計實銷624輛，同比下降28%，是新能源輕卡三大技術路線中唯一出現(xiàn)下滑的細分車型，截止到7月份，今年僅有現(xiàn)代商用車、福田、宇通、重汽、新楚風和陜汽等6家企業(yè)的燃料電池輕卡實現(xiàn)銷售，其中宇通7月份銷售100輛，直接空降燃料電池輕卡累銷榜第3位。

遠程/福田超2000輛月榜爭冠，多家企業(yè)累銷翻倍漲

2025年7月份，國內(nèi)新能源輕卡實銷1.46萬輛，同比增長73%，主流企業(yè)繼續(xù)保持高水準，月銷量超過300輛的企業(yè)有15家，超過400輛的企業(yè)有13家，超過500輛的企業(yè)有8家，銷量破千輛的企業(yè)都有5家。 

7月份，新能源輕卡市場排名前兩位的遠程和福田均超過2000輛，遠程以2940輛蟬聯(lián)月榜銷冠，月度份額達到20.10%，福田以2581輛緊隨其后排名次席，月度份額達到17.64%；江淮、躍進和陜汽分別實銷1394輛、1168輛和1110輛，排名月榜3-5位，月度份額分別為9.53%、7.98%和7.59%；排名6、7位的重汽和比亞迪分別銷售668輛和652輛，月度份額分別為4.57%和4.46%，相鄰企業(yè)間的差距都很小；濰柴新能源、宇通、奇瑞商用車零米輕卡、徐工和慶鈴列7月份新能源輕卡月榜第8-12位（奇瑞和徐工并列第10位），銷量在415輛-600輛之間，月度份額在2.8%-4.0%之間，差距同樣不大。

上圖還可見，大部分企業(yè)7月份銷量同比都實現(xiàn)增長，其中福田、江淮、躍進、重汽、比亞迪和徐工同比分別增長了214%、242%、283%、257%、159%和154%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏7月份新能源輕卡市場“大盤”，遠程、陜汽和慶鈴實現(xiàn)兩位數(shù)增長，濰柴新能源同比小幅增長7%，奇瑞商用車零米輕卡是凈增長。

2025年1-7月，新能源輕卡市場累計實銷8.76萬輛，同比累計增長95%，累計銷量增幅較6月過后（+100%）縮窄5個百分點，大多數(shù)企同比都實現(xiàn)增長，多家企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長。

2025年1-7月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-7月，新能源輕卡銷量前12企業(yè)有11家都實現(xiàn)增長，這其中，福田、江淮、躍進、陜汽、重汽、飛碟和比亞迪同比分別增長了357%、200%、186%、133%、115%、138%和128%，實現(xiàn)翻倍增長，跑贏1-7月新能源輕卡市場“大盤”；排名首位的遠程同比增長81%，江鈴和慶鈴同比分別增長49%和81%，濰柴新能源同比小增7%；銷量前12中唯一下滑的企業(yè)今年1-7月累計銷量同比小降了5%。 

從市場份額看，2025年1-7月，新能源輕卡市場僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠程累銷1.85萬輛，市場份額達到21.15%；福田累銷1.51萬輛排名次席，市場份額達到17.21%，較去年同期提升9.88個百分點；江淮和躍進分別累銷6727輛和6695輛排名3、4位，市場份額分別為7.68%和7.64%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升2.69個百分點和2.45個百分點；陜汽、重汽和飛碟列5-7位，分別累銷5403輛、3928輛和3804輛，市場份額分別為6.17%、4.48%和4.34%，三家企業(yè)市場份額較去年同期均有提升。

排名8-11位的東風、比亞迪、江鈴和濰柴新能源累計銷量均超過3000輛，市場份額依次為3.97%、3.77%、3.56%和3.53%，慶鈴累銷2923輛排名累銷榜第12位，市場份額為3.34%，其中比亞迪市場份額較去年同期略有提升，其他企業(yè)市場份額均有所下滑。 

結語：

2025年1-7月，新能源輕卡市場同比分別實現(xiàn)44%、229%、81%、120%、66%、120%和73%的增長，7月過后累計銷量達到8.76萬輛，凈增長約4.3萬輛，這一波的連增已達到“19連增”。新能源輕卡市場已連續(xù)五個月保持超萬輛水準，這樣的高水準能持續(xù)多久？請與本站一起保持關注。