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自2025年3月份起，我國天然氣重卡市場已遭遇“4連降”，3-6月平均同比降幅達到28%，6月過后累計銷量降幅達到16%。

下半年第一個月，天然氣重卡市場能擺脫下滑的厄運嗎？

答案仍然是否定的。請看第一商用車網的分析報道。

7月銷1.4萬輛同比下降22%，遭遇“5連降”

根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2025年7月份，國內天然氣重卡實銷1.40萬輛，環比今年6月份增長4%，終于止住銷量逐月下滑的態勢，但同比仍出現下滑，降幅為22%，較上月（-17%）擴大5個百分點，遭遇“5連降”。

由最近五年國內天然氣重卡終端銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都高，但自3月份開始，紅色柱體比代表2024年的藍色柱體明顯要矮許多。今年3月份、4月份、5月份、6月份和7月份銷量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五年最高），從數字上看，最近五個月天然氣重卡市場可以用持續低迷來形容。

7月份，重卡市場整體實銷6.44萬輛，同比增長39%，天然氣重卡7月份同比下降22%，繼續大幅跑輸重卡市場“大盤”，這是天然氣重卡市場連續第5個月跑輸重卡市場整體增速。7月份，天然氣重卡1.40萬輛的銷量在重卡終端實銷中占到21.77%的份額，較上月（19.45%）有所擴大。上圖可見，2025年2月份天然氣重卡在重卡終端實銷中的占比時隔5個月再次超過30%后，之后逐月下滑。今年1-7月，天然氣重卡在重卡終端實銷中的占比為25.18%，相比2024年全年29.58%占比，以及去年同期36.46%的占比都要低。另值得一提的是，截止到2025年7月份，燃氣重卡銷量已連續三個月低于新能源重卡。 

再看影響天然氣重卡市場另一大因素——氣價。2025年，天然氣價格比較平穩，1月份和2月份平均氣價均在4400元/噸上下，3月份和4月份氣價較年初有所上漲，接近4600元/噸，5-7月份氣價有起伏，但漲跌均不明顯，平均氣價均低于4500元/噸。第一商用車網分析認為，當前天然氣價格相對而言并不高，但油氣價差同樣不高，多地油氣價差已接近2元（單位：L/kg），最近一段時間氣價因素對燃氣重卡市場的助力幾乎可以忽略不計。 

從終端銷售區域來看，2025年1-7月，全國31個省級行政區都有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現出極不均衡的狀態，河北、河南、山東、山西等資源型物流運輸大省排名今年1-7月份天然氣重卡終端銷量前四（如下圖），排名第一的河北占比達到14.5%，河南、山東、山西分列上牌量第2-4位，占比分別為9.0%、8.7%和8.7%；排名區域上牌量第5-7位的新疆、四川和寧夏今年1-7月份天然氣重卡上牌量也超過6000輛，占比分別達到7.9%、7.8%和6.3%。

（注：其他包括吉湖北、廣東、北京……上海、西藏等省、區、市）

從增幅來看，新疆、四川、內蒙古、甘肅、重慶、吉林等區域今年1-7月天然氣重卡銷量實現增長，河北、河南、山東、山西等地則出現明顯下滑。

解放近4000輛蟬聯月榜銷冠，北汽重卡逆增

2025年7月份，國內天然氣重卡實銷1.40萬輛，同比下降22%，比2024年7月份少銷售約3800輛。

2025年7月份，天然氣重卡市場有5家企業銷量超1000輛，且5家企業銷量均超過2000輛，解放銷售3783輛，繼續蟬聯天然氣重卡月銷量榜冠軍； 排名2、3位的重汽和東風銷量均超2600輛，分別為2908輛和2688輛；陜汽和福田排名月榜第4、5位，分別銷售2093輛和2031輛，兩家企業僅相差62輛。

2025年7月國內天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2025年7月份，天然氣重卡市場整體銷量同比下降22%，主流企業降多增少，7月份銷量前十企業1增9降，如果把范圍擴大到前12，則是2增10降。7月份，僅有北汽重卡和徐工汽車實現增長，兩家企業同比分別增長了27%和250%。與此同時，下滑的企業中有8家同比降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業7月份銷量同比下降了95%。 

從市場份額看，7月份天然氣重卡市場繼續有5家企業份額超過10%，其中排名前2位的解放、重汽份額均超過20%，分別達到26.99%和20.75%；排名第3位的東風月度份額也接近20%，達到19.18%；陜汽和福田分別分到7月份天然氣重卡市場14.93%和14.49%的份額；北汽重卡7月份銷售388輛排名第6位，月度份額為2.77%，其他企業月度份額均不足1%。

與6月份相比，7月份天然氣重卡銷量前十成員相同，排名略有變化：北奔上升1位至月榜第9位（北奔6月份排名月榜第10位）。解放、重汽、東風、陜汽、福田、北汽重卡、聯合重卡和紅巖等企業保持6月份排名不變。 

1-7月累銷10.55萬輛降17%，解放近3萬，東風/福田等逆增

2025年1-7月，天然氣重卡累計銷售10.55萬輛，同比下降17%，累計銷量降幅較6月過后擴大1個百分點，約比去年同期累計少銷售2.11萬輛。

2025年1-7月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

具體來看，天然氣重卡主流企業1-7月累計銷量有增有降（3增7降）。東風、福田和北汽重卡同比分別增長了10%、6%和39%；與此同時，處于下滑區間的企業有5家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業今年1-7月累計銷量同比下降了92%。 

從累計份額來看，今年1-7月，天然氣重卡市場有5家企業份額超過10%，排名前2位的解放和重汽份額超過20%，分別達到28.24%和20.99%；東風、陜汽和福田市場份額分別為19.15%、16.07%和12.11%；排名第6位的北汽重卡份額為1.93%，其他企業累計銷量尚不足500輛，市場份額均不足0.5%。 

與去年同期相比，天然氣重卡銷量前十企業有6家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是東風、福田和陜汽，較去年同期分別提升了4.68個百分點、2.61個百分點和2.07個百分點；北汽重卡提升了0.77個百分點，聯合重卡和北奔市場份額也略有提升。

與去年年終排名相比，今年1-7月天然氣重卡行業格局出現了一些變化，去年年終前十強中，排名行業前五的解放、重汽、東風、陜汽和福田守住了自己的排名；北汽重卡、上汽紅巖、聯合重卡和北奔排名均上升一位，分別從去年年終第7-10位上升至目前的第6-9位；你進我退，有升就有降，也有企業排名較去年年終出現下滑。不過需要說明的是，截止到7月份，2025年天然氣重卡市場僅有16家企業實現銷售，還有多家企業累計銷量還未破百，大家都還有追上來的機會。 

結語：

2025年3-7月，天然氣重卡市場遭遇“5連降”，5個月平均同比降幅達到27%，7月過后累計銷量同比下降了17%，較去年同期凈減少超2.11萬輛。2025年還有5個月，天然氣重卡市場還有沒有機會以增長的姿態收官？請與本站一起保持關注。