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2025年9月份，新能源重卡銷量首次突破2萬輛，同比暴漲了252%，在“金九”旺季創造了史上最高月銷量紀錄。

“金九”如此旺，“銀十”也差不了。

請看第一商用車網帶來的新能源重卡市場觀察。

10月新能源重卡新增1.71萬輛，同比大漲153%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年10月份，全國共新增新能源重卡1.71萬輛（本文數據來源為重型貨車營運證入網銷量口徑，非交強險銷量口徑，不含出口和軍車，下同），環比下降21%（注：由于10月份有長達8天的假期，因此10月份銷量“回落”并不意味著市場的降溫），同比增長153%。從增幅來看，10月份新能源重卡呈現環比降、同比增的趨勢，月銷量較今年9月份有所回落，同比去年10月則增長了超萬輛，約是去年同期銷量的2.53倍。

第一商用車網分析認為，2025年二季度起，全國各省市自治區新一輪貨車以舊換新政策細則陸續落地，對新能源重卡市場的刺激作用逐漸顯現，月銷量持續保持高位；與此同時，如今新能源重卡需求越來越受市場驅動，疊加“金九銀十”的旺季效應，近一段時間的市場持續火熱。政策+市場雙重驅動下，今年1-10月新能源重卡平均月銷量超過1.35萬輛，其中3-10月份連續七個月銷量破萬，最近的6-10月份平均銷量達到1.7萬輛。

2025年10月份，全國有30個省級行政區有新增新能源重卡，其中單月新增超400輛的省級行政區達到14個，上海、山西、河北、河南和山東等5省（直轄市）10月新增超1000輛，其中上海和山西新增超2000輛。 

截止到10月份，2025年新能源重卡銷量超過千輛的省級行政區已有24個，上海、山西、河北、四川、河南、山東、新疆和云南等8省（直轄市、自治區）銷量超過5000輛，其中上海累計銷量已超過2.5萬輛，山西、河北和四川等三省累計銷量超過1萬輛（如上圖）。

徐工超3000輛摘冠，三一/解放/陜汽超2000輛

根據重型貨車營運證新增統計，2025年10月份，有12家企業新能源重卡銷量超百輛，其中有10家企業銷量超過300輛，月銷量破千的企業都有7家（與上月持平）。排名前4位的企業銷量均超過2000輛，徐工斬獲月榜銷冠，銷量達到3149輛；排名月榜第2-4位的三一、解放和陜汽銷量分別達到2456輛、2343輛和2015輛；排名月榜第5位的重汽銷量也接近2000輛，達到1927輛；福田和東風排名月榜第6、7位，分別銷售1336輛和1160輛；遠程銷售831輛排名第8位；宇通和聯合重卡分列9、10位，10月份分別銷售420輛和306輛。

從同比增速來看，大部分新能源重卡生產企業10月份銷量都實現增長，銷量前十企業9增1降，多家企業實現翻倍增長，徐工、陜汽、重汽、福田和聯合重卡10月銷量同比分別增長了224%、272%、252%、183%和283%，增幅高于10月份新能源重卡市場153%的同比增速，跑贏市場“大盤”；解放、東風和遠程比分別增長了117%、141%和141%，也實現翻倍增長。

與9月份相比， 10月份新能源重卡月榜前十成員和排名變化如下：宇通重返月榜前十，從上月月榜第11位上升2位至10月份月榜第9位；徐工上升1位至月榜首位，三一上升1位至月榜第2位，陜汽上升1位至月榜第4位（徐工、三一和陜汽9月份分別排名月榜第2位、第3位和第5位），福田、東風、遠程等企業保持9月份排名不變，同時也有一家企業排名下降被擠出月榜前十。 

1-10月累銷13.7萬輛，TO3企業均破2萬，解放/福田領漲

2025年1-10月，新能源重卡累計銷售13.69萬輛，同比大增192%，累計增幅較9月過后（+198%）縮窄6個百分點。具體到企業來看，已有10家企業累計銷量超過3000輛（排名第11位的企業累銷也超2000輛），排名前6位的徐工、三一、解放、重汽、陜汽和福田累計銷量均超萬輛，其中排名前三位的徐工、三一和解放累銷均已破2萬輛，分別達到2.22萬輛、2.14萬輛和2.07萬輛；重汽、陜汽和福田分別累銷1.61萬輛、1.59萬輛和1.16萬輛；東風和遠程分別累銷8614輛和6172輛，排名7、8位，是另兩家累計銷量超過6000輛的企業；排名9、10位的江淮和宇通分別銷售3682輛和3068輛。 

從累計增幅看，新能源重卡主流企業大多實現增長，多家企業實現翻倍增長，其中解放、重汽、陜汽和福田同比分別增長了289%、243%、285%和354%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-10月新能源重卡市場“大盤”；徐工、三一、東風、遠程和江淮同比分別增長187%、168%、187%、107%和181%，實現翻倍增長，但增速低于市場整體增速。 

從市場份額看，今年1-10月累計銷量排名前5位的徐工、三一、解放、重汽和陜汽份額均超過10%，分別達到16.22%、15.66%、15.08%、11.77%和11.59%；福田和東風份額均超過6%，分別達到8.44%和6.29%；遠程、江淮和宇通份額均超過2%，分別為4.51%、2.69%和2.24%，相鄰企業差距并不算大，三一和徐工、解放和三一、陜汽和重汽、宇通和江淮間的份額差距均不足1%，“反超”和“換位”也許就發生在下個月。

結語：

2025年10月份，新能源重卡銷量同比大漲153%，1.71萬輛的銷量雖較9月份有所下滑，但也是年內第二高，較去年同期則是凈增長了超萬輛。今年1-10月，新能源重卡市場一直保持翻倍增長的態勢，翻倍、甚至數倍增長則是市場主流企業的常態表現。2025年僅余最后兩月，新能源重卡市場的火爆會繼續嗎？請與本站一起保持關注。