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2025年10月份，我國客車市場同比增長15%，整體銷售4.96萬輛。作為客車市場中占比最大的細分市場，此前已收獲同比“6連增”的輕客市場表現如何？2025年10月過后，輕客行業格局有何新變化？ 

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10月銷售3.9萬輛，同比增長19%，收獲“7連增”

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年10月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.96萬輛，環比下降11%，同比增長15%。其中，輕型客車市場銷售3.87萬輛，環比下降11%，同比增長19%，同比增幅較上月（+37%）縮窄18個百分點，收獲“7連增”。

10月份，輕型客車3.87萬輛的銷量在整個客車市場的份額為77.99%，較上月（78.17%）小幅下滑。今年1-10月，輕客在客車市場的占比達到79.48%，較去年全年占比有所提升（2024年全年，輕客在客車市場的占比為77.18%）。 

縱觀近五年10月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年10月份的輕客市場走出一個降-降-增-降-增的趨勢，2025年10月份輕客市場3.87萬輛的銷量在近五年里是最高，比五年最低的2022年10月份高出1.27萬輛，比去年10月份則多銷售6000余輛。從累計銷量看，今年1-10月累計36.32萬輛的銷量同樣是五年最高，比去年1-10月累計多銷售超3.5萬輛。

2025年4-10月份，輕客市場收獲“7連增”，10月過后，2025年輕客累計銷量同比增長11%，累計銷量增幅較9月過后擴大1個百分點（如上圖）。

長安/江鈴/大通份額均超20%，東風排名上升3位

2025年10月份，輕客市場整體銷量同比增長19%，主流企業有增有降。

2025年10月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，與2024年同期相比，10月份銷量前十企業5增5降，其中長安、大通、福田和宇通同比分別大增了50%、46%、27%和32%，實現增長的同時也跑贏10月份輕客市場“大盤”，江鈴同比增長7%；與此同時，下滑的5家企業有4家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業10月份銷量同比下降了48%。 

從市場份額來看，10月份銷量前十企業合計份額達到95.90%，排名前3位的長安、江鈴和大通月度份均超過20%，分別達到30.62%、23.25%和20.11%，TOP3企業10月份合計份額高達73.98%；福田銷售3190輛排名第4位，月度份額為8.25%；排名5、6位的南京依維柯和江淮銷量也超過1000輛，月度份額分別為3.88%和3.65%；排名7-10位的是東風、廈門金旅、宇通和廈門金龍，月度份額在1.4%-1.7%之間。 

與上月相比，10月份輕客銷量排行前十成員不變，排名變化如下，江鈴和大通換位，江鈴上升1位至月榜次席；東風上升3位至月榜第7位（東風9月份分別排名月榜第10位），相對應的，也有三家企業排名出現下滑，排名月榜首位的長安，第4-6位的福田、南京依維柯和江淮保持9月份排名不變。 

圖雅諾2

1-10月累計銷量增長11%，長安/江鈴/大通等份額提升

2025年1-10月，輕客市場累計銷售36.32萬輛，同比增長11%，累計銷量增幅較9月過后（+10%）擴大1個百分點，比去年同期累計多銷售約3.65萬輛。具體到輕客生產企業來看，長安、江鈴、大通、福田、南京依維柯和江淮等6家企業累計銷量已破萬，半數企業處于上升區間（如下圖）。 

2025年1-10月，輕客市場累計銷量前十企業5增5降，長安、江鈴、大通、廈門金龍和宇通同比分別增長了32%、16%、28%、16%和61%。 

從累計份額看，今年1-10月，輕客市場有3家企業份額超過20%，長安、江鈴和大通分別搶到輕客市場29.20%、21.85%和20.75%的份額，排名第4位的福田市場份額接近10%，達到9.21%；南京依維柯和江淮分列5、6位，市場份額分別為4.76%和3.79%；廈門金龍、廈門金旅、宇通和東風排名累銷榜7-10位，市場份額在1.5%-2.5%之間。 

與去年同期相比，長安、江鈴、大通、廈門金龍和宇通等企業份額有所提升，長安、江鈴和大通的市場份額分別提升了4.67個百分點、0.99個百分點和2.73個百分點，提升最為明顯。與2024年年終格局相比，今年1-10月，輕客行業前十成員不變，排名變化不小：去年年終排名第6的南京依維柯10月過后暫列行業第5；廈門金龍上升2位，宇通上升1位，暫列行業第7位和第9位（廈門金龍和宇通去年年終排名9、10位）。 

結語：

自2025年4月份起，輕客市場同比分別增長5%、2%、24%、16%、12%、37%和19%，收獲一波同比“7連增”，10月過后累計銷量同比增長11%，較去年1-10月累計多銷售超3.5萬輛。接下來，輕客市場連增勢頭能繼續嗎？請關注本站后續報道。