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2025年前三季度，微卡市場走出一個“2連增”+“4連降”+“3連增”的走勢，9月過后累計銷量與去年同期相比下降10%。

10月份，卡車市場整體銷量同比增長22%，微卡市場表現如何？跑贏還是跑輸？ 請看第一商用車網的分析報道。

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年10月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.11萬輛，環比9月份微降0.3%，同比增長22%。這其中，微卡市場銷售3.05萬輛，環比下降10%，同比增長65%，收獲一波同比“4連增”。10月份，微卡市場65%的同比增速比卡車市場整體增速（+22%）高出一大截，繼續跑贏卡車市場“大盤”。 

縱觀近五年10月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的10月份，微卡市場走出一個增-降-增-降-增的趨勢，最近五年的10月份，微卡市場有三年實現增長，其中就包括今年10月份，但今年10月份3.05萬輛的銷量在最近五年僅能排倒數第二，屬于低位水平，比五年最高的2021年10月份少銷售超4萬輛，僅相當于當年10月份銷量的4成多一點，與去年10月份相比則多銷售約1.2萬輛。從累計銷量看，今年1-10月累計34.78萬輛的銷量在近五年墊底，比去年1-10月累計少銷售約2.5萬輛，與五年最高的2023年前10月相比則少銷售超15萬輛。 

2025年10月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年10月份，微型卡車市場銷售3.05萬輛，同比增長65%，同比增幅較上月（+82%）縮窄17個百分點。10月份，微卡市場有僅有8家企業實現銷售（較上月減少1家），與2024年10月份相比，這8家企業4增4降：五菱、長安和福田同比分別增長了271%、77%和62%，山東雷馳是凈增長；下滑的企業多為小降或微降，也有一家企業10月份銷量同比下降了60%。 

從市場份額來看，10月份微卡市場僅有3家企業份額超過10%，其中蟬聯月榜首位的五菱銷量達到1.59萬輛，獨食10月份微卡市場52.02%的份額；長安和奇瑞分別銷售5851輛和4262輛，排名月榜第2、3位，月度份額分別為19.16%和13.96%；東風、山東凱馬和遠程分別銷售1469輛、1454輛和1302輛排名月榜第4-6位，月度份額分別為4.81%、4.76%和4.26%。行業前六企業10月份合計份額達到98.97%。 

從累計銷量看，今年1-10月，微卡市場累計銷售34.78萬輛，同比累計下降7%，累計銷量降幅較9月過后縮窄3個百分點（9月過后累計銷量同比下降10%）。具體到企業來看，3增7降，奇瑞處于上升區間，今年1-10月累計銷量同比增長39%，山東雷馳和玉柴新能源是凈增長；與此同時，目前有4家企業累計銷量出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業今年1-10月累計銷量同比下降了95%。 

從累計份額看，目前有3家企業市場份額超過10%，五菱、長安和奇瑞今年1-10月市場份額分別達到51.22%和17.96%和13.00%；累計銷量排名第4位的山東凱馬市場份額達到8.62%；東風和遠程累銷1.86萬輛和1.16萬輛排名5、6位，市場份額分別為5.35%和3.34%，其他企業市場份額均不足0.5%。 

2025年1-10月，微卡市場先是在1月份和2月份收獲“2連增”，從3月份開始又遭遇“4連降”，7-10月又收獲“4連增”，10月過后累計降幅為7%，累計銷量較去年同期凈減少約2.5萬輛（這個差距在9月過后是3.7萬輛）。2025年還有最后2個月，微卡市場還有機會以增長的姿態收官嗎？請關注本站的后續報道。