0第一商用車網 戈洲
“發動機相當于一款車的‘心臟’，車輛好不好，發動機性能顯得尤為重要。我和身邊跑輕卡運輸的朋友們都認為，云內發動機的性能高效可靠。我當初就是奔著云內四缸機的口碑，購買了這臺搭載云內YN25PLUS發動機的江淮1卡駿鈴V6。用車兩年來，發動機動力足，油耗低，出勤率高，運營效率很高。”
一直以來，云內憑借可靠耐用的產品力，在商用車多缸中小缸徑柴油機市場連續數年市占率位居行業前列，產品備受用戶好評。其中，尤其是云內YN25PLUS發動機自推出后，受到市場追捧，成為合規藍牌輕卡的首選動力。
近日，第一商用車網小編在安徽無為某物流園走訪用戶時，遇到了一位跑城配運輸的個體車主——張師傅，他對云內YN系列發動機“情有獨鐘”，并講述了很多關于云內YN25PLUS發動機在倒短運輸領域的故事。
云內YN25PLUS時效快、動力強，出勤率更高
張師傅今年42歲，安徽無為人。他23歲開始跑輕卡運輸業務，從最初給別人打工，到最后自己買車單干，一路走來，他對輕卡運輸業務非常熟悉。
“我是2016年開始買車單干的。當時，買的那輛輕卡搭載的是云內德威發動機，性能特別可靠，印象深刻。2022年初，我換車的時候，毫不猶豫選擇了搭載云內動力YN25PLUS發動機的車。這輛車買來后一直跑到現在，除了春節放假半個月外，其他時間沒歇過。兩年來，這輛車累計行駛里程約15萬公里，車況良好，看起來跟準新車差不多。”張師傅說。
據了解，張師傅平時主要給一家中型商超運輸百貨商品，單邊運輸距離約40公里，來回一個趟次約80公里。其余時間主要通過貨運平臺在無為及其周邊縣城跑散雜業務，主要以倒短、跑趟次為主，有時也跑銅陵、蕪湖與宣城等周邊城市的中長途業務。
“現在指望少有的固定業務很難養家糊口了。”現在，張師傅每天早上送完貨就通過貨運平臺找活兒，跑得多，才能掙得多。平均算下來，他這輛車平均每天運營公里數在兩三百公里左右，每月至少跑六七千公里，每年要跑八萬公里出頭。在他看來，以城配運輸為主的倒短業務特別考驗發動機性能。“這輛車憑借云內動力YN25PLUS1發動機的過硬品質，不管什么單子，說走就走，半路從沒掉過鏈子，出勤率非常高。”
除了高出勤率，云內YN25PLUS發動機憑借充沛的動力性，有效保障了張師傅日常業務的運輸時效性。“這臺發動機動力性很強，整車啟動、起步、提速與超車又快又穩，輕踩油門就給勁兒，爬坡也不費力，跑城市與縣鄉鎮村等復雜路況游刃有余。”兩年來，張師傅在運輸時效性方面從未出過問題。他說，有的時候，身邊的老客戶會直接主動給他打電話，或者幫他介紹業務，所以他的業務跑得越來越順暢。
經濟舒適，回本快
在油價高企的當下，云內動力YN25PLUS發動機表現如何？
對此，張師傅介紹說，這輛江淮1卡駿鈴V6搭載了排量為2.5L的云內YN25PLUS1四缸直列柴油，低轉速、大扭矩特征顯著，最大輸出功率達105千瓦，143馬力，整車動力充沛，燃料燃燒效果充分，油耗表現平穩且較低，擁有兩萬公里換油周期，有效增加了整車出勤天數。
“與發動機相匹配的是萬里揚8擋手動變速箱，換擋順暢，操縱舒適，再加上車輛專用底盤，整車動力、油耗與操控感均得到了有效保障。”張師傅平時主要以跑城市公路、縣鄉村鎮等復雜路況為主，紅綠燈、私家車與電動車相對比較多。在標載行駛狀態，該車百公里綜合油耗約11升油左右。在他看來，通常掛5擋、時速控制在50公里左右、轉速控制在1100轉，相對比較省油；而這輛車跑高速路況，百公里油耗約10升。
“雖然我跑的是短途，但是我們這些一年到頭都在跑運輸的卡友，對駕駛室的舒適性要求還是比較高的，特別是密封性。這輛駿鈴V6在日常行車過程中，發動機噪音非常小，關閉車窗后，駕駛室內非常安靜，駕乘舒適度非常高。”張師傅說，云內YN25PLUS發動機高效可靠，這輛車跑到一年零三個月的時候，買車錢基本已經掙回來了，這讓他對未來的生活更有信心。
結語
在當下內卷嚴重的貨運市場，跑輕卡運輸能夠短期回本，這已經讓張師傅感到十分滿意。今年元宵節后，他從開張一直跑到現在，基本沒歇過。他相信，有云內動力的相伴，今年一定會有更大的收獲。
