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“我進入城配物流行業完全是個偶然。但是，從目前的各方面反饋來看，這是個正確的選擇。并且，也幫我完成了一次事業上的過渡。”

近日，在昆明某物流市場走訪用戶時，一輛倉柵式東風途逸T5小卡引起了小編的注意，雖然類似的東風小卡并不鮮見，但問及車主徐明（化名）的從業經歷時，他的回答引起了小編的興趣。正如每個人都有著不同的人生故事，每一位城配卡友的背后，也都有著自己的人生感悟和不一樣的從業經歷。對于為何選擇東風途逸T5，這款車給他的事業又帶來了哪些改變，讓我們一起聽聽他的故事。

工程機械到城配物流  跨界尋找事業新起點

“剛開始，我不是干城配物流的，完全算是誤打誤撞入了行。現在干了有小半年，感覺工作強度、收入都還不錯，還可以兼顧家庭。總體來說，我還是比較滿意的。”作為一位“半路出家”的城配運輸人，徐明并非車輛的門外漢，因為他之前從事了十幾年的挖掘機駕駛工作，所以，在剛接觸到城配運輸行業，他便能一語道破日常經營的關鍵所在。

“開挖機很考驗技術，并非是大家看到那樣用鏟斗挖挖土就可以的。站在老板的角度來看，則主要考慮的是挖機的可靠性，這個對能否如期完成工程影響比較大。另外，挖機也是油老虎，想要有更高的收益，油耗也很關鍵。我想城配運輸也是如此。”從工程機械的駕駛員轉行城配物流，依靠敏銳的洞察力，徐明很快找準了經營的方向，也明確了想要購買的城配物流車應該具備的相關性能。

“這是我買的第一輛小卡，從去年10月份上牌，已經運營了5個月，行駛里程接近1.5萬公里，各項性能我都很滿意。我相信，這會是我事業的新起點。”面對品類繁多的城配物流車，徐明了解的其實并不多，然而，在朋友的推薦以及綜合各方面的因素后，他最終選擇了這輛東風途逸T5，而良好的使用初體驗，為其實現更長遠的事業目標，注入了信心。

承載與空間二者兼顧  可靠節油更快增收

“因為柴油車動力更強，所以，當時購車的時候，我更傾向于搭載柴油發動機的車型。這樣在平臺接單時，可以運輸的貨物類型也會更廣，經營效益也會好一些。”雖然是第一次接觸城配物流車，但徐明已經做足功課，而這輛搭載全柴Q23國六發動機的東風途逸T5則正合他的心意。這款發動機不僅動力強，燃油經濟性方面也為他帶來了驚喜。

“我只接昆明市區的訂單，平均運輸距離大約六七十公里，每天接2-3單，偶爾忙起來，活會多一點，但一天下來基本都是跑100多公里,主要還是為了能照顧家庭。如果想要多賺一點，一是看這輛車的裝載能力，另外，就是它的節油表現。”

徐明一邊講述著車輛的日常運營情況，一邊流露出對東風途逸T5的信任。據了解，這款車采用了140車架、后雙胎+3T級后橋，承載性能突出。不僅可以勝任很多重載需求，長度3.7米、寬度1.83米的貨箱，在遇到輕拋貨時，也毫無壓力。尤其，在加裝了倉柵之后，他的東風途逸T5可以承接的貨物類型變得更為廣泛。

談及車輛的油耗表現，徐明說，滿載時車輛百公里耗油約12L，按照目前市場上柴油每升7.6元的價格，每公里的燃油成本大約0.9元，如果是空車返程，則會更低一些。“按照平臺給出的運價，拋去這部分成本，每天可以入賬400元左右。”

作為一名剛剛踏入城配運輸行業的新手，徐明還沒能像很多老司機那樣積累出很多貨源和人脈，然而，東風途逸T5良好的載重能力和貨箱空間，讓他感覺重新找到了奮斗目標，特別是看到其在動力和節油方面的優勢，讓他對后續的收入增長充滿期待。

抵住行業周期壓力  為家庭創造更好生活

“之前，房地產行業令人羨慕，與之相關的上下游產業也是非常滋潤。比如，像我之前開挖機，那每天的活多得干不完，但現在房地產行業不景氣，我們也跟著受到了很大的影響，轉行做城配貨運也是意料之外。”感慨行業周期之余，徐明也堅定看好城配運輸行業的發展前景。“畢竟，人們的生活還得繼續，日常運輸需求是離不開的。”在朋友的介紹和自己的努力中，徐明感慨現在的生活也是蒸蒸日上。

“以前在工地上已經粗糙習慣了，所以，有一點是我沒有想到的，就是東風途逸T5的舒適性和駕駛感受，像電動車窗、中控門、多功能方向盤、定速巡航、ABS等都有，比我印象中的小卡車型配置要高多了。”徐明笑著說。其實，作為面向年輕用戶的暢銷小卡，東風途逸T5的配置還不止于此，如藍牙電話、日行燈等“有里有面”的配置，廠家也是統統配齊。

相較于過去在挖機駕駛室風吹日曬住“毛坯房”，現在的東風途逸T5，徐明感慨，簡直是“精裝房”。這讓他在為生計奔忙的同時，也能享受舒適的生活。徐明說，“現在身邊還有其他朋友想要轉行，按照目前每個月一萬多元的凈收入，如果他們想做貨運，在選車方面有困惑，我肯定第一時間向他們推薦東風途逸小卡，因為我覺得它是創造美好新生活的開始。”

結語

小卡車身，擁有媲美輕卡的承載能力，這或許就是東風途逸T5受到類似徐明這樣的卡友歡迎的原因。但是，能夠讓用戶感受到產品帶來的效益增長，并愿意為其打廣告，向身邊的朋友推薦，不得不說東風途逸T5的優點，不止是承載。