第一商用車網(wǎng) 謝光耀

今年5月，重卡行業(yè)的批發(fā)銷量、國內(nèi)終端銷量、電動重卡、柴油重卡都實現(xiàn)了同比上漲，可謂“喜大于憂”。在這個超出市場預(yù)期的月份里，各家主流企業(yè)交出的“成績單”如何？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

5月重卡“兩連漲”，終端、電卡、油卡大增

今年5月，重卡市場保持了連續(xù)同比增長，讓人們在悲觀中看到了曙光。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年5月份，我國重卡市場共計銷售各類車型約8.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比小降3%，比上年同期的7.82萬輛上漲約9%。這也是重卡市場自今年4月份以來的兩連漲。

8.5萬輛放在最近八年來看，高于2022-2024年5月的近三年銷量，比其他年份的5月份銷量低一些。今年1-5月，我國重卡市場累計銷量約為43.75萬輛，同比小增約1%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，5月份重卡行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個特征。首先，從5月中旬起，國四貨車以舊換新政策的刺激作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。截止到目前，已有一半以上的省、市、自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則完成落地，對重卡新車購置需求的促進(jìn)作用日益明顯。可以說，在當(dāng)前困擾貨運市場的車多貨少、運價低迷、貨源緊缺等“新常態(tài)”環(huán)境下，中重型貨車以舊換新政策的發(fā)力，是重卡銷量同比增長的主要原因之一。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

其次，今年5月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計同比下滑超過10%，二季度出口仍有一定壓力。

第三，5月份，不僅重卡批發(fā)銷量實現(xiàn)了9%的同比增長，國內(nèi)終端重卡銷量也實現(xiàn)了同比上漲，并且是同比較大上漲。預(yù)計今年5月的國內(nèi)重卡終端銷量同比增長超過20%，環(huán)比則略有下降（5%左右），其整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

先來看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛囦N量降至1.5萬輛以下，是近四個月來的新低，國內(nèi)滲透率也從4月份的近25%降至23%以下。其中原因，主要還是中長途公路貨運市場運價低迷，再加上電卡對氣卡的部分替代，以及北方區(qū)域以舊換新政策落地相對較晚（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域）。筆者預(yù)計5月份天然氣重卡銷量同比下降超過30%，環(huán)比下降超過15%，滲透率在22-23%。

再看電動車。今年初至今，新能源重卡以極低的使用成本和較高的收益，在中短途貨運市場上持續(xù)熱銷，并且已經(jīng)有部分大電量車型駛上了中距物流場景。再加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡，第一商用車網(wǎng)預(yù)計5月份新能源重卡銷量超過1.5萬輛，同比增長約為1.9倍，單月的行業(yè)滲透率超過23%。這已經(jīng)是新能源重卡連續(xù)三個月銷量超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)三個月超過20%，史無前例。

除此之外，受以舊換新政策的拉動，國內(nèi)柴油重卡5月份同比增速也較高，預(yù)計終端銷量同比增長達(dá)到31%左右。

重汽連冠，解放/東風(fēng)超1.4萬，福田/徐工漲7成

2025年5月，我國重卡市場銷量“兩連漲”，行業(yè)內(nèi)幾個主流企業(yè)各自交出了什么“成績單”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在5月份的“排位賽”中，中國重汽以2.3萬輛奪冠，東風(fēng)以1.5萬輛躍升第二，解放銷出1.4萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（73%）、徐工（68%）、東風(fēng)（49%）、重汽（13%）、江淮（13%）。累計來看，2025年1-5月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、福田、陜汽和徐工。

具體來看，中國重汽5月份銷售重卡約2.3萬輛，同比增長13%，銷量保持行業(yè)第一；其1-5月累計銷售約12.3萬輛，同比增長2%，市場占有率約為28%，上漲約0.2個百分點。

一汽解放5月份銷售重卡約1.4萬輛；2025年1-5月，解放重卡累計銷量約8.15萬輛，市場占有率約18.6%。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）5月份銷售重卡約1.5萬輛，同比漲幅達(dá)到49%；今年1-5月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡近7萬輛，市場占有率約為15.9%。

從同比漲幅來看的話，福田、徐工和東風(fēng)是增速最高的三家企業(yè)。北汽福田5月份銷售重卡近1.2萬輛，同比大幅增長73%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-5月，北汽福田累計銷售各類重卡約5.52萬輛，同比上漲68%，市場占有率約12.6%，同比上升約5個百分點。以新能源重卡為銷量主力的徐工重卡5月份銷車約0.32萬輛，同比增速達(dá)到68%；其1-5月累計銷售約1.37萬輛，同比增長74%，市場占有率約為3.1%，上升了約1.3個百分點。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）5月份銷售重卡約1.35萬輛，同比基本持平；2025年1-5月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約7萬輛，同比增長4%，市場占有率約16%，同比上升約0.5個百分點。

江淮汽車2025年5月銷售重卡約0.14萬輛，同比增長13%；1-5月累計銷售約0.61萬輛，市場份額約為1.4%。

結(jié)束語：6月份會如何？

5月份，重卡市場批發(fā)銷量、國內(nèi)終端銷量、柴油重卡和新能源重卡細(xì)分市場銷量都有不同程度的同比上升，給行業(yè)和企業(yè)注入了一些“信心”。

剛剛到來的6月份，考慮到各地老舊營運貨車報廢更新政策正在加速落地，預(yù)計重卡市場仍將保持批發(fā)銷量和終端銷量的連續(xù)雙增長。而天然氣重卡銷量同比降幅有望在6月份收窄至個位數(shù)，為下半年重回增長創(chuàng)造條件。至于電動重卡，在各類利好政策的加持下，月度銷量在下半年再攀新高幾無懸念。