第一商用車網(wǎng) 謝光耀

8月份，我國重卡市場交出了8.7萬輛、同比增長近4成的亮眼“成績單”。截止到今年8月，我國重卡市場已經(jīng)“五連漲”，全年百萬輛的曙光近在眼前。“淡季不淡”的8月份，幾家主流企業(yè)表現(xiàn)如何？

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8月重卡銷8.7萬輛，燃氣重卡終迎復蘇

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年8月，我國重卡市場共計銷售約8.7萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年7月小幅上漲2%，比上年同期的6.25萬輛增長約39%。這也是重卡市場自今年4月份以來的五連漲。作為“傳統(tǒng)淡季”的8月份，重卡市場繼續(xù)跑出了增長曲線。

8.7萬輛放在最近八年來看，只低于2020年8月的13萬輛，比其他年份的8月份銷量都要高，含金量十足。累計來看，今年1-8月，我國重卡市場累計銷量達到71.1萬輛，同比增長約14%，全年銷量超過100萬輛幾無懸念。

8月份重卡批發(fā)銷量實現(xiàn)近4成同比增長的背后，并非“空中樓閣”，而是國內終端銷量的高漲。今年8月，國內終端重卡銷量預計同比大增近50%，漲幅相比7月份的39%進一步擴大，其中原因有兩方面，一是去年同期基數(shù)較低；其二，從5月中下旬直至8月，國三及國四貨車以舊換新政策對重卡新車市場保持了較為穩(wěn)定的促進作用，進而推動了重卡行業(yè)連續(xù)五個月的同比快速增長。

另一方面，海外出口繼續(xù)保持穩(wěn)健上升。今年8月份，中國重卡出口批發(fā)銷量預計同比增長10%左右，該細分領域的表現(xiàn)同樣超出預期。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

8月份，重卡批發(fā)銷量和終端銷量再度雙雙增長，最受關注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）都實現(xiàn)了同比上漲。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年8月份的國內終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長，增速近5成，環(huán)比也只有6-7%左右的小幅下降。其中，電動重卡高歌猛進，同比繼續(xù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長；天然氣重卡逆轉頹勢，在連續(xù)五個月同比下滑后迎來了復蘇。

首先，8月份，燃氣車終端需求明顯回暖，不但環(huán)比實現(xiàn)了15%以上的增長，更是比上年同期大幅增超30%，在市場“五連降”之后重回增長，國內滲透率預計也從7月份的不到22%復蘇到26%-27%左右。

其次，年初至今，新能源重卡熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預計8月份新能源重卡終端銷量超過1.6萬輛，同比增長超1.6倍（環(huán)比基本持平），創(chuàng)造了該細分領域8月銷量的新高，單月的行業(yè)滲透率有可能超過27%，創(chuàng)造重卡電動化滲透率的月度新高。此外，國內柴油重卡8月份終端銷量預計同比增長超過25%，但環(huán)比出現(xiàn)明顯回落（預計環(huán)比降幅在20%左右）。總體來看，油卡和氣卡之間存在一定的此消彼長關系，在牽引車這個細分領域尤為明顯。

重汽2.2萬連冠，解放/東風破1.5萬，福田/徐工增速高

2025年8月，我國重卡市場“五連漲”，燃氣重卡、柴油重卡和新能源重卡以及出口都實現(xiàn)同比增長。在這個“淡季”不淡的月份中，幾家主流重卡企業(yè)交出了什么“成績單”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在8月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛蟬聯(lián)銷冠，解放和東風雙雙超1.5萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（175%）、徐工（93%）、東風（52%）和江淮（45%）。累計來看，2025年1-8月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)主要包括福田和徐工。

具體來看，中國重汽8月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約29%，銷量保持行業(yè)第一；其1-8月累計銷售約19.4萬輛，同比增長約12%，市場占有率約為27.2%。

一汽解放8月份銷售重卡約1.65萬輛，同比增長約36%；2025年1-8月，解放重卡累計銷量約13.1萬輛，同比增長2%，市場占有率約18.4%，累計銷量保持行業(yè)第二。

東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）8月份銷售重卡約1.5萬輛，同比漲幅約為52%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-8月，東風公司累計銷售各類重卡11.6萬輛，同比增長約14%，市場占有率約為16.3%，累計銷量排名重回行業(yè)前三。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）8月份銷售重卡約1.3萬輛，同比增長約20%；2025年1-8月，陜汽集團銷售各類重卡約11.53萬輛，同比增長約13%，市場占有率約16.2%。

從同比漲幅來看的話，福田和徐工仍然是增速最高的兩家企業(yè)。北汽福田8月份銷售重卡約1.26萬輛，逼近行業(yè)前四，同比增長約175%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-8月，北汽福田累計銷售各類重卡約9.1萬輛，同比上漲約90%，市場占有率約12.7%，同比上升約5.1個百分點。

以新能源重卡為主力的徐工重卡8月份銷車約0.3萬輛，同比增長93%；其1-8月累計銷售約2.3萬輛，同比增長約79%，市場占有率約為3.2%，上升了約1.2個百分點。江淮汽車2025年8月銷售重卡約0.12萬輛，同比增長約45%；1-8月累計銷售約1萬輛，同比增長約11%，市場份額約為1.4%。

結束語：全年百萬+？

2025年1-8月，我國重卡市場累計銷量已經(jīng)超過71萬輛，在接下來的四個月時間里，重卡平均月銷量只要達到7.3萬輛，重卡全年銷量就能突破100萬輛。從目前的市場趨勢和終端需求來看，這一預期可以說是“唾手可得”，這意味著，重卡市場在時隔三年后，終于又要回到百萬輛的新車銷量規(guī)模，實屬難得。