第一商用車網 謝光耀

2025年的新能源重卡到底有多火爆？

越到后面，越是牌面拉滿！

最近，第一商用車網獲悉，國內幾家主要的新能源動力電池廠產能已經拉滿，而產能拉滿的主要驅動力之一，就是新能源重卡整車廠發給電池廠的訂單十分旺盛。一輛新能源重卡的動力電池電量大約是4-6輛新能源乘用車的動力電池電量之和，新能源重卡整車廠傳遞給電池廠的訂單是否飽和，對于寧德時代等動力電池廠家生產線的開工率至關重要。

新能源重卡電池產能拉滿，原因有多方面

根據第一商用車網觀察，新能源重卡電池訂單“火熱”的背后原因，主要有兩方面。

一是9月份新能源重卡市場需求本身就很火熱，動力電池這種關鍵零部件自然是“備受追捧”。要知道，9月份具有幾個“特殊身份”，它既是三季度的最后一個月，部分重卡廠家存在一定的季度末沖銷量的行為；又是金九小旺季，這個月里公路貨運市場環比有較為明顯的復蘇，無論是油卡、氣卡還是電卡的購置需求都有不同程度的回升；9月份還是2025年的倒數第四個月，貨車以舊換新政策已經開始進入倒計時，新能源重卡市場終端需求越接近年底，就越旺盛。因此，筆者判斷，9月份的新能源重卡市場很有可能超過今年6月的1.8萬輛，創造新的月銷量紀錄。

新能源重卡電池訂單“火熱”的第二個原因，是各家重卡制造企業儲備零部件，為四季度“全面沖刺”做準備。四季度，將會是2025年重卡市場最關鍵的三個月，這是因為，今年一季度出臺并實施的國三及國四貨車以舊換新政策到今年年底（12月31日）就截止了，正所謂“Deadline就是生產力”，政策截止前的最后一個季度，將會出現明顯的市場“甩尾效應”。另外，從2026年1月1日起，新能源汽車購置稅減免就要變成減半，新能源重卡的購置稅將從0%變成5%，也就是說明年用戶再換車或者購車，每輛電卡要多交1.5萬-2萬元的購置稅。

如此一來，貨車以舊換新政策疊加購置稅減免，將會直接推動新能源重卡市場于今年四季度出現一場史無前例的產銷高峰。機不可失，時不再來，這種市場環境和預期之下，幾乎所有的重卡車企都會開足馬力生產，并提前準備好整車生產制造所所需的零部件尤其是電池、電機、電控這樣的新能源關鍵部件。筆者據此預計，2025年第四季度的平均月銷量大概率將會在1.8萬輛以上，月銷量的歷史新高也將在今年四季度“誕生”，月銷超過2萬輛甚至2.2萬輛都是可以小小期待一下的！

2026年市場趨勢如何？

這么火爆的9月份和四季度，將會對2026年的新能源重卡行業帶來什么影響呢？

首先肯定是透支。今年第四季度的銷量火爆必定會提前透支明年1-3月的一部分銷量，再加上明年年初新能源汽車購置稅從減免變成減半，因此，2026年一季度的新能源重卡市場將會進入相對低谷期。

其次，2026年的新能源重卡市場銷售規模能否實現增長，也出現了一定懸念和爭議。目前行業內有兩種聲音，一是認為明年新能源重卡市場銷量將同比小幅下降，最樂觀也就是同比持平，而重卡行業的電動化滲透率還會繼續上升；二是預測明年新能源重卡市場將呈現同比小幅增長，但增速相比今年將明顯放緩甚至是個位數。悲觀（下降）、中性（持平）和樂觀（增長），您支持哪一種呢？

關于明年的行業走勢，請關注第一商用車網后續分析報道。