第一商用車網 嚴駿

“我們不僅是物流公司，更是駕駛員自主創業的平臺。”

近日，在接受第一商用車網采訪時，蘭州力豐物流有限公司（以下簡稱“力豐物流”）負責人趙含亮如是說道。與其他物流大省的運輸公司不同，在廣袤的大西北，從蘭州出發、往返的物流線路，并沒有華東、華南、華北那般密集。如何合理運營獲取利潤，是對經營者能力的極大考驗。

從選擇車型、保障貨源，到運輸貨物，保證穩定出勤，趙含亮詳細講述了他從無到有創辦力豐物流的全過程。從藉藉無名到頗具影響力，趙含亮認為陜汽德龍X3000 LNG對公司的助力，不可或缺。

90后物流人的偏愛

趙含亮，今年26歲，甘肅蘭州人。

初識趙含亮，談及他的年齡很難讓人猜想到，他是一位從業4年多卻經驗豐富的“老物流”人。談起入行的經歷，他多次提及師父對他的影響，工作上的精心輔導，生活中的細致關照，讓趙含亮對物流行業、物流從業者充滿了感激，也直接影響了他職業的選擇。

2017年3月，在新疆待了一年后，趙含亮決定回到蘭州，籌備自己的物流公司，并于2018年3月正式購入公司的第一輛車。自此，趙含亮的物流事業進入高速發展的快車道。

據趙含亮介紹，力豐物流主營鋼鐵、煤炭等大宗商品的運輸，線路主要以西北為主，目前公司已經擁有40輛陜汽德龍X3000 LNG車型。物流一線的從業經歷加之師父平日的教導，讓趙含亮感受到成本控制是物流行業的關鍵核心，而德龍X3000 LNG則成為公司降本增效的最佳輔助。

“我們運輸的是大宗商品，拿下一個客戶最重要的，是能為其提供穩定可靠的運力支持；其次，大宗商品的市場運費一般偏低，所以如何降低日常的運營成本，尤其是車輛的養護成本是直接關系到公司收益的核心問題。”談及公司的日常運營，趙含亮簡潔的話語中，顯現了超脫于年齡的老練。

“根據我們的測算以及公司資深駕駛員的使用經驗，陜汽德龍X3000 LNG最終成為我們車隊的主力車型，并且在我們的影響下，不少司機朋友也通過我們購買了這款車，并登記在公司名下跑大宗商品的運輸，替我們分擔運力上的壓力。”不僅是趙含亮，在力豐物流內部，德龍X3000 LNG耐用、省錢的特點成為眾多司機朋友的共識。

低成本、高效益 一年入手40輛

“從蘭州出發，我主要跑榆林方向，往返一趟大概1700公里，需要3-4天，一個月差不多能跑7-8趟，最忙的時候也跑過10趟。”仲乃全說道。這位力豐物流聘請的專職駕駛員，二十多年的駕駛經驗讓他對市場中的各類車型都非常了解，關于公司選擇德龍X3000 LNG拉活，在他看來是非常明智的選擇。

“我開車這么多年，不同品牌的各類車型也開過不少，我算了一下這輛車的運輸成本，往返榆林一趟1700km，加氣費用約2000元，平均花費1.17元/km，如果是燒柴油的話，費用在2500元左右，這一個來回就能節約500元左右的成本，一輛車一個月跑8趟燃油費用就能省下4000元左右。”對于德龍X3000 LNG的經濟表現，仲乃全顯得有些興奮。

根據仲乃全的介紹，一輛車能不能賺錢，除了看貨源是否穩定，車輛本身的性能及可靠性同樣關鍵。底盤是陜汽的傳統優勢，這款德龍X3000 LNG很好的繼承了這一點。

“前后車橋搭載的都是采用了MAN技術的漢德免維護車橋，前輪輪端也采用了50萬公里免維護輪端，保證了車輛的可靠性與出勤。”雖然成本控制是趙含亮需要考慮的問題，但公司選購車型之初，許多與仲乃全一樣的資深卡友為趙含亮提供了寶貴的意見參考，良好的車況也大大提高了司機的工作熱情。

從蘭州開往周邊省市，趙含亮走遍車輛運營的主要線路，最終確定了搭載濰柴WP13NG460E60國六天然氣發動機的車型，為保證時效力豐物流基本都會選擇高速路段行駛，460馬力的動力輸出已經綽綽有余。

“除了考慮車輛的運營成本，駕駛人員在行駛過程中的舒適性，也是我們需要考慮的。德龍X3000 LNG采用了氣囊懸浮座椅，下臥鋪的寬度有900mm，所以不論是駕駛過程中，或是停車休息，這款車都能為他們提供一個寬松舒適的環境，有效保障了我們貨運運輸的安全性，這是我們看中德龍X3000 LNG的另一個原因。”趙含亮說道。

從首批購入到現在，三十余輛德龍X3000 LNG的平均行駛里程在7萬公里左右，但沒有一輛車在路上拋錨過。在趙含亮的印象中，陜汽德龍X3000 LNG堪稱是低成本、高效益的代名詞。

結語

在追求高效物流的市場環境下，如何合理的分配運力，實現經濟效益的最大化，趙含亮有著一套自己的生意經。創新經營模式、理性分析選擇車型，在大宗商品公路運輸逐漸被邊緣化時，趙含亮通過強有力的成本控制，實現了客戶與自身的降本增效，并獲得了車隊規模的正增長。

回顧力豐物流的發展歷程，趙含亮是如何將公司做到今天的規模，他坦言道：“選對車，就已經成功了一半。”