【第一商用車網 原創】

“我們車隊中有兩款車型，聯合卡車和某進口品牌卡車。就個人而言，我寧愿開聯合卡車，也不開進口卡車。”

在我國，進口卡車和國產重卡的比較從未停止過。無論是物流公司，還是專職司機，他們中的大部分人都更偏好進口卡車。但現實中也有那么一些人在這兩者之間更鐘情于國產重卡。卡友李學飛就是其中之一。

正如開篇所言，自從李學飛接觸聯合卡車后，便與其朝夕相伴。作為同時擁有8輛聯合卡車、2輛進口品牌卡車的車主，這其中的原因為何？近日，第一商用車網小編采訪了李學飛。

時效性高  購買多輛聯合卡車開拓快運市場

李學飛是江西撫州人，上學期間就對卡車十分感興趣。畢業后，于1992年參加駕駛培訓，加入運輸行業，駕齡已有28年。1993-1994年期間，他做了專職貨車司機；1995年，他買車自己做起了老板，開始單干。雖然后來他沒有跑車，在浙江某物流公司擔任經理一職，但是仍和卡車打交道，管理的也是卡車運輸業務。

2013年，該物流公司開始涉足快運物流模式，意欲在以前慢運線路的基礎上，打造一條快運線路。當時的李學飛聽到這個消息，毅然站出來組建車隊，承擔起公司的快運業務。

從2013年至今，李學飛及其下屬車隊陸續買了20多輛聯合卡車，其中，李學飛2013年購買的聯合卡車，如今運營里程數已經達到100多萬公里。

“由于快運物流市場對時效性要求十分嚴格，所以在車輛的選擇上需要慎之又慎。當初的聯合卡車屬于小眾品牌，公司并不同意購買。因為這些車是用于跑快運的，時效性要求很高。如果車輛沒辦法保證時效，對于公司的信譽打擊是非常大的。”李學飛說，“不過，當時，我力排眾議，購買了4輛聯合卡車。做出這個決定，我也是下了很大的賭注，成則雙贏，敗則難以翻身。”

面對客戶的信任，聯合卡車沒有讓李學飛獨自承擔壓力，承諾他購買的車輛都可以在3年內不計公里數免費維修。

雙方的信任與投入，最終換來了公司的實際效益。新車磨合期過后，聯合卡車沒有讓李學飛失望。在實際運輸過程中，這4輛聯合卡車只會提前達到目的地，從來沒有延時到達。

“從義烏到廣州，單程1200公里左右，公司給我的時間是16個小時，我只需要14個小時便可到指定的地點。后來，公司看我的車輛跑的這么麻利，于是把時間又往下壓了一個小時，讓15個小時跑到目的地，我這幾輛車每次都可以跑到，從未耽誤過。”李學飛笑著說道。

初次結緣為何如此篤定？ 只因認同造車理念

之所以敢于力排眾議，選擇公司從未用過的卡車品牌，并不是李學飛膽子大，而是他對聯合卡車胸有成竹——因為他和聯合卡車早在2011年就已經結緣。

“2011年的某一天，我在路上看到一輛聯合卡車，覺得這輛車很大氣，瞬間吸引了我。”李學飛說道。

之后，一次偶然的機會，李學飛認識了一位聯合卡車的用戶，兩人相談甚歡。于是，李學飛就跟著這位用戶跑了一段路，感受聯合卡車的各項性能。

“當時，聯合卡車給我最深的印象，是它駕駛室的氣囊懸浮，十年前這樣的造車理念還很先進。而且，聯合卡車的駕駛室空間很大，乘坐舒適，這也是我之后購買聯合卡車的重要原因之一。”

談話途中，李學飛提到的一個小插曲，讓小編知道，他和聯合卡車已經緊密相連，難以分開。

“有段時間，公司為打造形象，想著統一車輛品牌。曾找我商量，讓我把車隊里的聯合卡車全部更換為其他品牌，義烏當地的其他品牌經銷商也都找到我，讓我購買他們的車輛，但我都拒絕了。”李學飛說，“只要我還在車隊，以后再買車，只會買聯合卡車，我也只認聯合卡車。”

談及此，李學飛還特意和小編提到了他最新購買的聯合卡車U＋車型。據他所說，聯合卡車U+車型，空間寬敞，坐在里面很舒服。此外，聯合卡車U＋車型易操控，加之動力強勁，出勤率很高，油耗和運輸方面也都特別切合李學飛的用車要求，讓他十分滿意。

百萬公里無大修  聯合卡車優勢多

李學飛如此篤定的選擇聯合卡車，與其車輛的高品質有著密不可分的關系。

“我雖然還有兩輛進口品牌卡車，但自從我買了聯合卡車后，就不曾開過進口卡車。不可否認，就操控性來說，進口卡車確實好，但是這款進口品牌卡車的空間較小，坐里面有些壓抑。而聯合卡車的空間恰好相反，空間較大，尤其是最新推出的聯合卡車U+產品，空間更大，坐在里面寬敞、舒服。”

動力性方面，李學飛也比較滿意。從2013年到現在，李學飛車隊購買的這些聯合卡車動力都相當穩定，車輛的機動性能也很好。

以李學飛本人駕駛的聯合卡車為例。他這輛車搭載玉柴6K12發動機，動力強勁、起步穩、提速快、爬坡有勁，100萬公里跑下來，發動機連噴油嘴都沒有換過，其他小毛病從未有過，更遑論有大毛病；與發動機匹配的是法士特12檔手動變速箱，性能同樣很穩定。 

“聯合卡車、玉柴、法士特，這么多大牌公司合一起，做出來的卡車絕對不會差。”李學飛篤定道。

談及油耗，李學飛說，他的車隊由于從事的是快運業務，對時效性要求比較高，所以平時車輛在路上的時速都比較高。因此，車輛的油耗普遍較高。不過，也因人而異。如果是李學飛開車的話，他會注意細節，即使車輛的速度較快，百公里油耗也能保持在33-34L左右。

聯合卡車在售后服務方面，同樣備受李學飛好評。他車隊的一輛聯合卡車曾在浙江蘄州出現問題，他們給聯合卡車廠家打電話求助，沒過多久，當地服務站的維修人員便趕了過來，檢測出是車輛碳刷磨損導致發電機不發電。找到故障原因后，維修人員立刻從服務站的配件倉庫取出一個發電機，給他的車更換上，保障了車輛運輸的時效性。

結語

30年來，李學飛不僅親歷了國內物流運輸行業的發展歷程，還見證了聯合卡車的升級換代。他表示，后期如果再買車或換車，肯定還會購買聯合卡車。