第一商用車網 蘇小鵬

“這是我們‘村村通’第一次選用10座以內的客運車型，也是第一次與江淮商務車合作。整個（合作）過程是非常愉快的，而且，我們跟江淮的下一步合作已經開始，還會有新車投運。”

“要想富，先修路”。但在中國農村尤其是西部的農村，由于地理位置偏遠和路況較差等原因，不少縣鄉還沒實現真正意義上的客運通車。道路的不通暢，不僅影響著當地居民的生活，還給經濟發展帶來不便。而四川省推動的“金通工程”，也是希望為人民建設滿意的鄉村客運服務體系。

近日，第一商用車網采訪了自貢公交集團吉興運業有限公司（簡稱吉興運業）副總經理喻斌，作為該項目的負責人和主要參與者，他是如何助力實現村村通，又是以怎樣的標準來選車的呢？

性價比高 江淮瑞風商務車配置給力

作為當地第一家也是最大一家主打農村市場的客運公司，吉興運業成立于2005年，屬于自貢公交集團全資子公司，是自貢市唯一一家道路運輸國有獨資企業。目前該公司具有道路旅客運輸三級客運資質，主要經營范圍包括省際包車客運（旅游）、市際包車客運（旅游）、城市公交客運、縣際縣內班車客運等。截止到目前，該公司擁有客運線路34條，運營車輛179輛。

因為人口的分散性和路況等特點，城郊中巴和公交車不能完全滿足當地居民出行的需求。正因如此，“村村通工程”成為幫助當地居民走出來的重要惠民政策，這一工程在自貢當地也正逐漸完善。而作為該工程最重要的環節，該選擇怎樣的交通工具顯得格外重要，既要保證村民們有車坐，同時也要考慮經濟性。

經過仔細甄選、對比和結合外地同行的經驗，為了更好地滿足民眾出行需求，吉興運業今年7月首次引入了10座以內的商務車用于城鄉客運服務。“今年，我們公司第一次購買了26輛江淮瑞風商務車，全部是8座的瑞風M3 PLUS車型。與已有的中巴公交一起，用于城鄉客運。”

不同于城鄉公交，在高峰期時部分乘客可以站立，而客運車型全部采用一座一客的形式，決不允許超載，滿座的話加上司機也只有8個人，這種情況下多少會影響到公司的經濟性。面對收益問題，喻斌也給出了自己的看法。

他向小編表示，“MPV車型的價格要比普通公交車的價格貴一點，這些都會提前告知乘客。而且，我們在同樣的線路上安排了輕客和普通公交，就是為了給乘客多點選擇，避免出現霸權情況。在票價方面，我們實行的是階梯票價，從效果來看，乘客們基本上還是滿意的。”

小編了解到，這不僅是吉興運業第一次購買MPV車型，也是第一次跟江淮商務車合作。那么是什么原因讓該公司信賴并做出了選擇？

未來合作還會繼續  選擇江淮瑞風就是選靠譜

在如何選擇小型客運車輛方面，喻斌給出了自己心中選好車的標準。

“首先要車子的性價比高，買車之前，我們跟多個品牌的同類車型做了對比，覺得瑞風M3 PLUS的性價比是最高的，而且廠家也給我們提供了一定的金融政策支持，整體下來我們都比較認可。”喻斌這樣說道。

其次，由于是客運公司，車輛要有安全可靠的配置才行。喻斌表示，公司購入這批車時，他在安全性方面做了特別關注。通過考察發現，瑞風M3 PLUS的安全配置比較豐富，包括ESP、胎壓監測、ABS、防側滑等多種主被動安全項目。“我們大部分是走低山丘陵地區，車輛上下坡和彎路較多，這些安全配置讓我們心里踏實，心里也覺得靠譜。”

因為辦理營運證等原因，吉興運業購入的這批車型只有部分車輛投入了運營。“我們今年一共購買了26輛瑞風M3 PLUS，且購買時間全部在1個月內。因為用于客運服務，需要辦理營運證，這需要一定的時間。”

采訪中小編了解到，目前已經投入運營的部分車輛中，平均每天要跑200公里左右。目前，已經運營的車輛幾乎每天都在路上，其余的車輛也將陸續投入到客運工作當中。而且，相比中大型客運車輛，公司駕駛員更愿意開這種外觀時尚、操控和駕駛體驗更輕松的車輛。

“車子現在處于磨合期，數據不夠精確科學，目前的油耗也在可以接受的范圍內，我相信隨著運輸里程增加，車子也會越來越好用。”

談到未來，喻斌表示，自貢市“金通工程”今年還將有購車的計劃，他們公司估計還會購入幾十輛江淮瑞風商務車用于擴充隊伍。

作為一項惠民工程，“村村通”是一項既服務社會又創造收益的項目。中間的每一個環節都需要精心考慮，涉及的工具載體也需要萬千甄別。江淮瑞風商務車能夠脫穎而出，既是其實力的體現，同時也是品牌影響力的展現。