【第一商用車網 原創】

近年來，三一重卡在新能源領域的進展非常迅速，產品成熟度不斷提升，不僅在市場中獲得了較高的份額，旗下的江山高頂版純電動牽引車（EV550-350kWh）還在最近成為了首批累計運營里程超30萬公里的新能源重卡。

近日，第一商用車網詳細體驗了這款在新能源重卡領域十分火熱的車型。那么，江山高頂版純電動重卡為何能在三一新能源重卡產品中取得超七成的銷量占比？產品可靠性和出色性能從何而來？

經典外觀設計 空間表現出色

三一江山高頂版純電動牽引車的外觀沿用了三一重卡經典的設計語言，車身為三一新能源車型常用的天海藍色，前臉采用了倒梯形的黑色中網，整體十分具有辨識度；車頭進行了多處空氣動力學優化，有效降低了風阻和風噪。

大燈集成了LED日間行車燈，擁有較好的亮度和照明效果；前保險杠上設置有一組踏板，配合風擋下的扶手，方便用戶對風擋的清潔。

該車的車身尺寸為7345mm×2545mm×3715mm，軸距為3800mm+1350mm，采用了5.5t前軸和11t后軸，后軸速比為5.143。較短的車長帶來了更好的靈活性，較低的轉彎半徑對于港口、鋼鐵廠等運營場景而言至關重要。

內飾方面，由于該車采用了高頂純平地板駕駛室，因此空間表現是其一大亮點，巨大的空間不僅使用戶可以在車內活動自如，同時也帶來了豐富的儲物空間，車頂共設置有5個尺寸較大的儲物格，儀表臺及副駕駛位置設置有4個儲物格，可存放例如文件、小型工具等常用物品。

采用環抱式儀表臺，配有12寸的液晶儀表和多媒體大屏，集成了導航、電話、音樂、手機互聯等功能，屏幕亮度和清晰度表現也較好；常用功能按鍵均采用了中文標識，降低了駕駛者的學習門檻；由于電動車型帶有大容量電池，用戶也可以放心地使用自動行車空調加水暖PTC加熱器，使車內始終保持適宜的溫度。

駕駛室整體采用了4氣囊懸置系統，配合集成式氣囊減震座椅能夠有效過濾顛簸，對于經常奔波在礦區等場景下的用戶而言可以很好地緩解駕駛疲勞；此外，該車臥鋪的寬度、厚度、支撐感等舒適性表現也比較優秀。

“三電”系統可靠 抗低溫衰減性能強

作為一款能夠輕松突破30萬公里運營里程的新能源重卡，三一江山高頂版純電動牽引車的核心三電系統是其可靠性能的來源。

該車電機的最大輸出功率達到了405kW，峰值扭矩達到了2400N·m，強勁的動力使其最大爬坡度超過了30%，可以在4秒內完成0至30km/h的加速；匹配4擋鋁殼自動變速箱，不僅減輕了車重，還采用了懷擋設計，操作起來更加輕松。

該車動力電池的容量達到了350kWh，并采用了400A的雙槍直流快充，可以在50分鐘內將電量從20%充至90%；同時還提供換電版車型，通過三一自主研發的輕量化換電裝置進行頂置換電，僅需1.9分鐘就能完成補能過程。

此外，憑借性能優異的電控系統，該車在不同溫度條件下仍擁有良好的性能穩定性。熱管理系統采用了獨立冷卻電機，結合高效的并聯制動能量回收，該車即使在滿載狀態下百公里能耗也能低于160kWh；電池的低溫性能也較好，駕駛室低溫加熱、除霜性能行業領先，同時電池超低溫續航衰減少，在零下30度的條件下仍有不錯的續航表現，這也是該車型能夠歷經嚴寒考驗后仍能活躍在一線的原因。

輕量化車身 配置不打折

盡管在當下的商用車市場中，新能源重卡的運營場景局限于短途倒短運輸，但三一并沒有在江山高頂版純電動重卡上進行“減配”，反而十分厚道地在細節層面增加了許多提升運營效率和用戶用車體驗的配置。

針對新能源重卡自重大這一痛點，三一對江山高頂版純電動牽引車進行了大量的優化，通過新材料、新結構和結構拓撲優化，將車重控制在了11噸左右，相比于同類競品至少減輕了1噸，明顯提升了運營效率；在實現輕量化的過程中，少片簧懸架等新結構的使用不僅完成了減重的目的，也提升了可靠性和行駛的平順性。

此外，三一江山高頂版純電動重卡也十分注重安全性，不僅標配有ABS+ESC+制動能量再生功能，還搭載了前碰撞預警系統（FCW）、車道偏離警報系統（LDW）、轉彎及倒車報警等安全系統；采用了3000W雙源動力轉向油泵，提升了轉向的可靠性，可自動調節的后視鏡帶有電加熱功能，在雨雪天氣下能提供更清晰的視野。

結束語

強勁的動力、良好的電池穩定性和舒適的駕乘體驗，讓三一江山高頂版純電動牽引車成為了一款廣泛應用于鋼鐵、煤炭、港口、砂石料運輸等場景的出色產品。隨著產品滲透率和成熟度的提升，相信未來將會有更多三一電動重卡活躍在節能減排、降本增效的運輸一線。