【第一商用車網 寧如旭】

上汽大通MAXUS全新星際H高端皮卡跑山、涉水、拉高速，究竟能不能從容應對？

12月26日，第一商用車網小編參加了在杭州千島湖舉行的上汽大通全新星際皮卡試駕品鑒活動。當天，小編駕駛的是一輛上汽大通MAXUS星際H皮卡，這款車定位高端乘用市場，主要面向露營、越野及輕改裝愛好者，其柴油版起售價僅為14.48萬元，汽油版車型起售價為13.68萬元。

那么，與市場上的同級別皮卡相比，上汽大通MAXUS星際H皮卡究竟有哪些與眾不同？在動力性、舒適性、越野表現及安全性等方面的表現又如何？請看第一商用車網的試駕評測報道。

高顏值機甲風+高端內飾，時尚感與運動范十足

當小編接手這輛星際H皮卡時，就被它的外觀驚艷到了。

這款車在外觀設計上，與小編之前試駕的T90有著頗多相似之處，但在顏值和設計感之外又增添了更多的整體感與運動風范。

具體來看，星際H皮卡的外觀設計處處透露著機甲美學之風。這款車在設計上盡顯豪邁大氣，飽滿流暢的車身線條，搭配星際點陣式中網，凸顯出整車的豪華感。

同時，宇宙星光矩陣式機甲前臉、北斗之眼分體式LED大燈、卡隼式全息尾燈、星辰風暴旋風式輪轂設計融為一體；車窗和行李架顏色也做了熏黑處理，令該車的整體感和運動氣息更強，更加符合年輕一代群體的用車需求。總的來說，這款車拉風更有面兒。

坐進車內，相信每一位喜歡玩車的人都無法拒絕其全新的內飾設計。小編最深刻的感受是——不太像皮卡，更像是一輛高端乘用車應有的設計。

星際H皮卡的內飾采用了全新設計，采用軟搪塑、麂皮等多種高級材質拼接，以及馬鞍棕+白色高級雙拼色搭配，令整車的氛圍感和豪華感進一步凸顯。

中控區域采用了高端乘用車常用的雙聯屏設計，12.3寸的全液晶儀表盤與12.3寸中央觸摸大屏集成在一起，不僅駕駛員可以清晰觀察車輛的實時信息，而且通過集成在觸控屏中的騰訊TAI 4.0車聯網系統，對車載地圖、手機互聯、語音交互、行車與倒車影像等功能進行操作，十分便捷和人性化；在觸摸屏下方，還有觸摸式鋼琴烤漆觸控調節面板，集成了空調、除霜、雙閃等多項功能，不僅高大上，而且還貼心地設置了長按觸發，避免誤操作情況的發生。由此，從細節之處就可以看出這款車處處為駕駛員考慮。

而且，在操控方面，該車是皮卡行業首次應用電子懷擋的皮卡車型，換擋操作集成在方向盤右側，不僅有自動模式，還集成了手動模式，搭配方向盤兩側的換擋撥片，對于既想駕駛自動擋車型、又想擁有手動擋車型操控體驗的駕駛員來說，真的是一舉兩得。

得益于懷擋的設計，該車在空間表現上的優勢進一步凸顯。在試駕時，小編注意到，這款車布置了雙層中控臺并擁有手機專屬控制面板，搭配“百變魔盒”式中控扶手箱，令儲物空間和實用性更強。

另外，在舒適性方面，星際H皮卡還為駕乘人員打造了生活座艙。從空間表現來看，坐在車內頭部空間為960mm、后排肩部空間為1463mm、后排腿部空間為958mm、后排膝部空間為82mm，這些在同級別車型空間表現中都實屬領先。

從靜謐性來看，小編試駕測評的車型為柴油車，不可避免會較汽油車噪聲更大一些，但是星際H皮卡憑借三明治油底殼、雙平衡軸、頂部隔音罩、進氣壓后消聲器等十大靜音科技加持，整車怠速噪聲控制在44分貝以內，時速60km行駛噪聲控制在56分貝以內，駕乘體驗感與舒適性也很好。

上汽π 2.0T發動機+采埃孚8AT變速箱，翻山越嶺不在話下

那么，這款車在實際道路行駛時表現如何？能否滿足用戶需求？這就不得不提這款車的動力鏈搭配了。

現場，小編試駕的星際H皮卡搭載了上汽π 2.0T柴油發動機，這臺發動機是被譽為“中國心十佳發動機”中的唯一一臺柴油機，采用霍尼韋爾VGT+WGT雙渦輪增壓設計，最大功率160kW（約合218馬力）、最大扭矩為500N·m。

為滿足更多場景駕駛需求及不同城市對車型的要求，星際H皮卡還有汽油機車型，搭載的是上汽藍芯2.0T渦輪增壓發動機，擁有VGT可變截面渦輪增壓技術、DVVL智能可變氣門升程技術、DVVT雙可變氣門正時技術三大“黑科技”，推背感較其他汽油皮卡更為強勁，最大功率192kW（約合261馬力）、最大扭矩410N·m。

該車與發動機相匹配的是采埃孚第三代8AT變速箱（還可選上汽6MT變速箱），百公里油耗低于8.7L，且動力響應更為迅速、換擋更平順。同時，在手動模式下，變速箱不會主動升擋，確保車輛在低速狀態下擁有更為強大的扭矩輸出。另外，變速箱還擁有前置油冷系統，散熱能力更強。

如果用一個詞來評價這款車的動力表現，小編認為用“夠用”來形容頗為恰當。試駕當日往返100多公里的路程，這款車的動力調校都恰到好處，無論城市道路的起步與超車，還是翻山越嶺、穿越一道道急彎，這款車的動力響應都那么的及時，并沒有給人以拖沓感。而且小編也發現，這款車無論是低速起步、還是面對山路陡坡，都能保持在2000轉上下換擋，從側面透露出這款車的穩定性還是很強的。

全地形底盤+智能四驅系統，挑戰極限越野路況更可靠

現如今，海邊沖浪、深度越野、定期露營等多元化戶外活動，早已成為年輕人追求真我、探索自然的一種生活方式。這時，擁有一輛高通過性、能夠應對各類復雜場景的全能皮卡顯得至關重要。

首先，在底盤方面，星際H皮卡搭載了全地形底盤，前懸采用高雙叉臂獨立懸架，后懸為五連桿懸架。底盤還可選裝全機械結構的伊頓后橋差速鎖，以及大花紋越野輪胎，大大增強車輛在非鋪裝路面的抓地力。在通過性上，星際H皮卡滿載時車輛最小離地間隙為220mm，接近角27°、離去角25°，更適合國內現有路況設計。

據了解，試駕現場還提供了上汽大通MAXUS星際L皮卡和星際R皮卡，這兩款車的懸掛采用的則是全漸變式橋上板簧設計，主打輕載乘坐舒適性和重載后橋承載能力。可見，上汽大通針對皮卡不同車型和應用場景，提供了更為豐富的底盤解決方案。

其次，在行駛模式方面，上汽大通MAXUS星際H皮卡采用了博格華納適時四驅系統，獨創性增加了AUTO模式，即除了其他星際皮卡車型上搭載的分時四驅系統2H、4H、4L三個擋位外，還可以根據車輛行駛場景和路況自動切換2H與4H模式，而低速四驅（4L）模式扭矩更是放大2.5倍；2H和4H模式只需要車速低于80km/h，即可實現切換，無需停車更便捷。

據悉，星際H皮卡的四種行駛模式分別對應ECO、NORMAL、POWER三種駕駛模式，助力用戶輕松應對更多、更復雜行駛場景。

再次，在安全性方面，星際H皮卡是行業首款采用激光焊接車身的車型，并采用全機器人焊接，精度更高；車身采用“潛艇式”框架，擁有6縱16橫閉環籠式車身結構；高強度鋼占比超過70%、車身剛度提升30%，極限環境下駕乘安全性進一步提升。

而且，這款車也是國內首個通過澳洲A-NCAP五星安全標準認可、國內首個滿足C-NCAP五星碰撞安全標準、首個滿足歐洲E-NACP五星安全碰撞標準的車型，“三五星”認可，安全性和品質得到進一步保障。

最后，在可靠性方面，星際H皮卡按照十年防腐標準設計，整車鍍鋅板比例高達52%；空腔噴蠟防腐工藝、大梁與車身一起電泳、噴漆同色密封膠全密封鈑金焊接邊……整車耐腐蝕性更強。并且，整車完成600萬公里耐久試驗，其中200萬公里在高原、高溫、極寒、高濕、高鹽等極限高負荷場景下完成，并歷經40℃以上高溫、4000米海拔高原、零下30℃高寒環境開發驗證；發動機歷經500臺測試驗證、6萬小時臺架試驗，可靠性大大提升；整車關鍵零部件依托上汽大通全球優勢資源，由國際知名零部件廠商提供，質量可靠、性能更加出眾。

在試駕中，小編特地駕駛星際H皮卡挑戰了拱橋、側坡環島、炮彈坑與交叉軸、碎石路、枕木路、凹凸路以及涉水場景，在爬坡力與牽引能力、懸掛控制與支撐力，以及在顛簸路況下，該車的越野能力都有上佳的表現。

第一商用車網從企業獲悉，上汽大通星際系列皮卡還支持C2B個性化定制服務，可為用戶提供百萬種個性化定制方案。例如可選裝天窗、電動轉向助力、涉水喉、拖車裝置、1.2萬磅電動絞盤（提供5.44噸拉力，脫困性更強）、氮氣減震、AT-X防爆漆（穿越沙漠、叢林保護漆面不被損壞）、外觀套件等配置，還為經常跑山區的用戶定制大速比后橋，以便應對更豐富的行車場景。

結束語

伴隨著越來越多城市對皮卡的解禁，眾多的越野與戶外出行愛好者將選車的關注點聚焦于皮卡車型。可以說，現在的皮卡已經不再只是工具車，而是越來越朝著更高端、更舒適、更智能方向進階。

而在國內一眾皮卡品牌中，上汽大通MAXUS皮卡絕對是行業里的“亮眼”的存在。作為涉足皮卡領域僅6年的“新貴”，上汽大通MAXUS皮卡僅用5年時間便取得了“國內增速第一、出口第一、銷量第二”的亮眼成績。現如今，上汽大通MAXUS皮卡已經成為皮卡行業的“領頭羊”般的存在，助推中國皮卡產業乃至汽車行業高質量發展。