“獅”力陣容，強勢集結(jié)，曼恩以“脫碳運輸”為核心亮點，矚目登陸2024年德在積極推進電動轉(zhuǎn)型的同時，曼恩致力于氫能技術(shù)的研發(fā)，為特殊應(yīng)用場景提供了一種可替代的零排放運輸方案（如在重型運輸或充電設(shè)施不足的地區(qū)）。氫燃料驅(qū)動的曼恩原型卡車同樣在本次展會中亮相，車輛搭載H4576直列六缸氫燃料點燃式發(fā)動機，擁有媲美柴油機的動力及性能表現(xiàn)。憑借突破性的驅(qū)動技術(shù)與近零碳足跡，hTGX氫內(nèi)燃機卡車榮膺由國際年度卡車（IToY）評委會頒發(fā)的2025年度卡車創(chuàng)新大獎。聚焦前沿市場發(fā)展需求，曼恩將最早于2025年投產(chǎn)約200輛hTGX氫內(nèi)燃機卡車，交付給德國、冰島、荷蘭、挪威和部分非歐洲國家的客戶。

曼恩商用車亮相漢諾威國際車展

以純電技術(shù)為核心 多種驅(qū)動方式并舉

“向零碳排放的貨物運輸轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)出多種驅(qū)動技術(shù)并存的特點，但我們堅定地將純電作為主要發(fā)展方向?！甭骷瘓FCEO Alexander Vlaskamp補充道，“氫內(nèi)燃機與仍處于開發(fā)階段的燃料電池在特殊應(yīng)用場景中可成為有益的補充。此外，在轉(zhuǎn)型進程中，柴油驅(qū)動將持續(xù)發(fā)揮重要作用，直至其被完全替代?；诖?，我們開發(fā)了全新的PowerLion傳動系統(tǒng)，使其在高效性、經(jīng)濟性及碳排放方面擁有更為出色的表現(xiàn)。該系統(tǒng)基于TRATON集團發(fā)動機共享架構(gòu)平臺，是研發(fā)部門深度協(xié)作的成果。在曼恩，我們在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)柴油卡車和電動卡車，這使我們能夠靈活面對電動卡車轉(zhuǎn)型的需求。此外，為順利推進轉(zhuǎn)型，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)亦是優(yōu)先事項?！?/p>

曼恩集團CEO Alexander Vlaskamp致辭

eTGL全球首秀 全面覆蓋細(xì)分市場需求

基于低續(xù)航及快速充電需求，以及城市日益嚴(yán)格的噪音與排放限制，城市短途配送與運輸成為商用車電動化轉(zhuǎn)型的重要起始環(huán)節(jié)。在此次IAA車展上，新款曼恩eTGL迎來全球首秀。該車型續(xù)航里程可達235公里，約30分鐘即可完成快充。車輛有效載荷高達6.6噸，能夠為食品連鎖或零售、餐飲業(yè)等城市貨運需求，提供低噪聲與零碳排放的運輸方案。自此，eTGL連同eTGS和eTGX車型，將成為全面覆蓋從12噸到50噸級別的電動卡車產(chǎn)品組合。

曼恩eTGL

電驅(qū)家族日益壯大 引領(lǐng)零碳運輸未來

與eTGL相比，其“重量級”兄弟車型——eTGX與eTGS，則能夠滿足更高的定制需求與更重的運輸任務(wù)。18至28噸級別的eTGX和eTGS電池組采用模塊化設(shè)計，可配置3至6個電池組，同時電機可選擇333、449、544三種不同的輸出馬力，為客戶提供了更加靈活的選擇。本次展會上，曼恩首次展示了擁有七塊高壓電池組布局的eTGX 6x2底盤，電池總?cè)萘繛?23千瓦時（560千瓦時可用電量），顯著提升了車輛續(xù)航里程（高達650公里）。

曼恩eTGX

eTGX和eTGS正為即將推出的MCS兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn)（充電功率高達1000千瓦，可在駕駛間歇進行充電）做準(zhǔn)備?；诹鶋K電池組的配置，車輛每日可實現(xiàn)高達800公里的續(xù)航里程，能夠滿足絕大部分長途運輸需求——這也是客戶對該產(chǎn)品興趣高漲的原因之一，目前已收到約2,300份咨詢與訂單，其中包括來自法國的大額訂單（100輛）。

曼恩eTGS

賦能新能源卡車閉環(huán) 共筑充電基礎(chǔ)設(shè)施

充電基礎(chǔ)設(shè)施在電動卡車的發(fā)展中也起著決定性作用。作為TRATON集團的子公司，曼恩與戴姆勒卡車及沃爾沃卡車攜手組建了充電基礎(chǔ)設(shè)施合資企業(yè)Milence。近期，Milence在安特衛(wèi)普港參與部署了首批大型卡車充電站。在未來幾年內(nèi)，預(yù)計將有多達1,700個充電點落地建成。至2030年，市場對充電點的需求量將達到50,000個。

作為合作的重要組成部分，能源企業(yè)E.ON與曼恩共同助力商用車充電基礎(chǔ)設(shè)施的拓展，雙方計劃在歐洲各地設(shè)立約170處站點，配備約400個充電樁。這些充電站將依托曼恩現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行布局，并面向其他品牌車輛開放。僅在德國，雙方就將規(guī)劃約125個站點，未來將成為德國最大的全國性重型商用車公共充電網(wǎng)絡(luò)。同時，奧地利、英國、丹麥、匈牙利、意大利、波蘭、捷克和匈牙利也將擁有更多站點。

聚焦前沿技術(shù)發(fā)展 氫內(nèi)燃機卡車再獲認(rèn)可

在積極推進電動轉(zhuǎn)型的同時，曼恩致力于氫能技術(shù)的研發(fā)，為特殊應(yīng)用場景提供了一種可替代的零排放運輸方案（如在重型運輸或充電設(shè)施不足的地區(qū)）。氫燃料驅(qū)動的曼恩原型卡車同樣在本次展會中亮相，車輛搭載H4576直列六缸氫燃料點燃式發(fā)動機，擁有媲美柴油機的動力及性能表現(xiàn)。憑借突破性的驅(qū)動技術(shù)與近零碳足跡，hTGX氫內(nèi)燃機卡車榮膺由國際年度卡車（IToY）評委會頒發(fā)的2025年度卡車創(chuàng)新大獎。聚焦前沿市場發(fā)展需求，曼恩將最早于2025年投產(chǎn)約200輛hTGX氫內(nèi)燃機卡車，交付給德國、冰島、荷蘭、挪威和部分非歐洲國家的客戶。

曼恩hTGX

柴油驅(qū)動創(chuàng)新進階 助力低碳運輸轉(zhuǎn)型

為滿足向零排放驅(qū)動技術(shù)過渡期間對傳統(tǒng)柴油卡車的持續(xù)需求，曼恩為TGX和TGS車型推出全新的Power Lion傳動系統(tǒng)。其中，D30發(fā)動機基于TRATON集團平臺技術(shù)專長，為曼恩量身研發(fā)。配合新款MAN TipMatic 14變速箱、新一代制動器以及優(yōu)化升級的空氣動力學(xué)設(shè)計，油耗及二氧化碳排放降低了4%。綜合考慮當(dāng)前成品柴油價格，車輛在整個使用壽命周期內(nèi)，預(yù)計可節(jié)省超過20,000歐元的成本，并減少高達35噸的二氧化碳排放（在征收二氧化碳稅的國家，能夠?qū)崿F(xiàn)更進一步的成本節(jié)?。?。

新款曼恩TGX

智能安全與輔助系統(tǒng) 打造無憂駕駛與運輸

除了脫碳技術(shù)之外，駕駛輔助技術(shù)也成為此次車展的焦點。為更好地保護道路使用者，自2024年初以來，曼恩一直聚力于行人與自行車檢測系統(tǒng)、第三代緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA）和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等技術(shù)的研發(fā)。在5月的Transpotec貿(mào)易展上，擁有全新安全配置與駕駛輔助系統(tǒng)的新款TGE廂式貨車亮相。車輛搭載帶有緊急輔助功能的巡航輔助增強系統(tǒng)，可持續(xù)監(jiān)測駕駛員的活動，在必要時能夠激活危險警示燈、撥通緊急熱線、緊鎖車門，甚至自動剎停車輛。

新款曼恩TGE

環(huán)保展臺搭建 踐行可持續(xù)性發(fā)展理念

在此次展會中，曼恩可持續(xù)發(fā)展的理念也體現(xiàn)在展臺設(shè)計與搭建中?；谘h(huán)經(jīng)濟的原則，可重復(fù)使用的搭建材料在活動結(jié)束后將被回收利用，最大程度減少浪費，有效延長產(chǎn)品與材料的生命周期，并創(chuàng)造長期價值。此外，印刷材料亦被減少到最低限度，展臺工作人員均佩戴紙質(zhì)名牌。大部分家具和植物采用租賃方式，購買的植物在展會后將被移植到工廠或辦公區(qū)。現(xiàn)場的餐食如有剩余將被捐贈給食物銀行。食品采用紙質(zhì)包裝，飲品包裝則采用玻璃等材質(zhì)的可重復(fù)使用型水杯。