第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“對(duì)于想在合肥有一番作為的年輕人，這款車是個(gè)人創(chuàng)富，實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的不二之選。”

近日，在被問(wèn)及對(duì)福田祥菱V3微卡的整體評(píng)價(jià)時(shí)，車主梁龍向第一商用車網(wǎng)講述了，從提車到加入平臺(tái)貨運(yùn)行業(yè)的一系列變化。尤其，在談及近幾個(gè)月的收入后，梁龍不由嘴角上揚(yáng)，肯定了選擇一款恰當(dāng)?shù)能囆蛯?duì)收入的影響。雖然進(jìn)入平臺(tái)貨運(yùn)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)于車輛的了解，讓他在選擇上獲得了一些優(yōu)勢(shì)。

汽修工轉(zhuǎn)戰(zhàn)平臺(tái)貨運(yùn)  開(kāi)啟逐夢(mèng)之旅

在不少人看來(lái)，貨運(yùn)是一個(gè)相當(dāng)辛苦的行業(yè)，但身為00后，這并未影響合肥小伙梁龍選擇加入這個(gè)行當(dāng)。相反，更加年輕的心態(tài)和廣闊的視野，讓他們成為有別于上一代貨運(yùn)從業(yè)者的新貨運(yùn)人。

“過(guò)去，跑城市運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，大多將車停在停車場(chǎng)或者固定地點(diǎn)，等待貨主前來(lái)尋找合適的車輛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是趴活，形式簡(jiǎn)單，但充滿不確定性，效率也不高?！彪m然過(guò)去從事工程機(jī)械的修理，但對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)梁龍同樣頗有自己的見(jiàn)解。

在他看來(lái)，傳統(tǒng)的貨運(yùn)形式過(guò)于被動(dòng)，對(duì)從業(yè)多年的老司機(jī)更加有利，他們可以依靠過(guò)去積累的客戶資源實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的收入水平，但是對(duì)于剛?cè)胄械哪贻p人而言，這種形式并不友好。

“加入平臺(tái)貨運(yùn)行業(yè)之后，只需要一部手機(jī)加上一輛車，我們就可以隨時(shí)隨地接單，不受地域的限制，更關(guān)鍵的是平臺(tái)派單的模式，大大節(jié)約了車主找活的時(shí)間和精力，可以將更多的精力放在尋找一部好車上，保證每天高強(qiáng)度的貨運(yùn)需求和時(shí)效即可?！?/p>

據(jù)梁龍介紹，此前他在上海工作，使用過(guò)幾次貨運(yùn)平臺(tái)，便利的使用方式給他留下了非常深刻的印象，回到合肥發(fā)展后，便想著如何加入這一行業(yè)。關(guān)于如何選擇適合的車型，他也有著自己的想法。

承載、動(dòng)力俱佳  平臺(tái)貨運(yùn)的優(yōu)選車型

“因?yàn)槭瞧脚_(tái)派單，所以，在貨物的形式上，我們并沒(méi)有太多的選擇余地，最重要的就是擁有一輛可以適應(yīng)不同貨物需求的車型?！?/p>

梁龍購(gòu)買(mǎi)的是一輛福田祥菱V3單排車型，貨箱長(zhǎng)度3.7米，最多可以拉8個(gè)立方。在實(shí)際使用過(guò)程中，梁龍運(yùn)輸?shù)呢浳锸嵌鄻踊模屑揖咏ú摹⑸畎儇?、包裝食品等，無(wú)論是純重貨或是輕拋貨都會(huì)有所涉及，所以，車輛承載與空間的兼顧，是評(píng)判其能否勝任的關(guān)鍵。

“我這輛祥菱V3搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱，平時(shí)裝載的貨物重量在1.5噸左右，但其底盤(pán)的承載能力較強(qiáng)，也可以根據(jù)不同貨物的承載需求，滿足多種場(chǎng)景下的運(yùn)輸任務(wù)。”出色的承載能力與動(dòng)力表現(xiàn)，讓梁龍對(duì)當(dāng)初選擇祥菱V3的決定感到慶幸，然而，除了多拉多賺之外，想要取得良好的運(yùn)營(yíng)收益，車輛的可靠性也是不可忽視的重點(diǎn)。 

“畢竟是城市運(yùn)輸，所以，通常平臺(tái)派發(fā)的訂單距離都在20km左右，比如，從肥東到濱湖，或者從肥東到高新區(qū)、蜀山區(qū)等等，通常一天三、四趟，總行駛里程一般約80公里。但是，偶爾也有相對(duì)距離遠(yuǎn)一點(diǎn)的，有一次送到蕪湖，往返有三百多公里?！?/p>

從今年3月份加入平臺(tái)貨運(yùn)行業(yè)，梁龍這輛祥菱V3已經(jīng)行駛超過(guò)1萬(wàn)公里，收入顯著提升自不必說(shuō)，穩(wěn)定的車輛性能與出勤率的確讓他省心不少，而良好的舒適性則使其駕駛強(qiáng)度大為減少。

“即便是滿載，車輛的方向盤(pán)依然非常的輕便，而擋位切換起來(lái)也比較平順。作為平臺(tái)貨運(yùn)從業(yè)者，運(yùn)輸線路和貨物都是我們無(wú)法決定的，但是，祥菱V3駕駛起來(lái)的感受，如果用一個(gè)詞來(lái)形容的話，就是游刃有余?！?/p>

在日常的運(yùn)輸過(guò)程中，梁龍不僅會(huì)經(jīng)過(guò)城市鋪裝道路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)坑洼道路，也是他經(jīng)常需要面對(duì)的路況，而祥菱V3底盤(pán)調(diào)教帶來(lái)的平穩(wěn)感受，是比較令其驚喜的。經(jīng)過(guò)近半年的使用，在梁龍心中，祥菱V3就是他入局平臺(tái)貨運(yùn)的優(yōu)選車型。

創(chuàng)富得力助手  建立自己的貨站

隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)在的年輕卡友選車不同于老一輩“能開(kāi)就行”的心態(tài)，可靠性、舒適性、節(jié)油性能樣樣突出的同時(shí)，還要滿足年輕化的審美需求?！巴庥^肯定是要看的，畢竟，買(mǎi)一輛車相當(dāng)于找一個(gè)事業(yè)上的伴侶，當(dāng)然更加青春、年輕化的車型，我會(huì)更中意一點(diǎn)。”

選擇祥菱V3，梁龍考慮的不僅是性能方面的優(yōu)秀，在車型的顏值和實(shí)際運(yùn)營(yíng)收益上，梁龍也做了詳細(xì)的盤(pán)算。

“在城內(nèi)配送，我這輛車的起步價(jià)是80元，如果是20km左右的標(biāo)準(zhǔn)載重，通常一趟活可以拿到一百三四十元的運(yùn)費(fèi)，一天4趟也就是近600元，算下來(lái)，刨去油費(fèi)等成本開(kāi)支，月入一萬(wàn)多元輕輕松松。”

油耗方面，據(jù)梁龍介紹，目前即便是在市區(qū)滿載情況下，百公里油耗也就7~8L，相較于同級(jí)別其他汽油車，還是比較節(jié)油的，稱其為年輕人的創(chuàng)富好助手，恰如其分。

“目前，祥菱V3每個(gè)月都可以帶來(lái)一筆比較穩(wěn)定的收入。未來(lái)，我計(jì)劃積攢一定的資金后，建立自己的貨站，把城配物流繼續(xù)做下去?！狈€(wěn)定的收入讓梁龍開(kāi)始規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展方向，而祥菱V3的穩(wěn)定性能成為其實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的底氣。

結(jié)語(yǔ)

作為年輕人的創(chuàng)富神車，祥菱V3豐富的選裝配置，可以根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)的需求做出選擇，是微卡城配運(yùn)輸從業(yè)者的最愛(ài)。而對(duì)梁龍而言，在強(qiáng)適應(yīng)性之外，他更在意車輛性能的穩(wěn)定與實(shí)際使用成本的高低。

從其實(shí)際使用效果而言，祥菱V3是其實(shí)現(xiàn)個(gè)人財(cái)富迅速積累的利器，而突出的性能表現(xiàn)，也為其他徘徊在平臺(tái)貨運(yùn)如何選擇車型問(wèn)題上的潛在用戶，發(fā)揮了示范作用。