換購V9燃氣車后，這位大運重卡用戶為何能月入超4萬元？

第一商用車網2024-10-16

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第一商用車網嚴駿

“我們山西這塊，煤炭這類的資源運輸還是以本地產的大運重卡最為常見，我之前開的是大運N8V，車輛各方面體驗都不錯，去年才換的這輛大運V9燃氣重卡。”

由于燃氣重卡與燃油車存在較大的運營成本差異，國內資源類運輸用戶對燃氣重卡表現出了濃厚的興趣，不僅成功帶火諸多燃氣重卡品牌，也讓提前換購燃氣重卡的卡友們嘗到了甜頭。為了進一步了解燃氣重卡的使用情況，近日，第一商用車網在走訪山西用戶的過程中，采訪到這位大運重卡的忠實用戶張棟棟。對于為何持續選購同一品牌，看看他具體怎么說。

支持本土品牌相信更多用戶的選擇

“我們山西這地方礦產資源比較豐富，所以，很多人都是從事著跟礦產資源有關的工作。”張棟棟出生在山西呂梁，從不到20歲便開始進入貨運行業，但是，相較于江浙魯豫等地區豐富的普貨運輸及快遞需求，在山西周邊資源類運輸才是主流，而他進入這一行業已經有十五六年。

“資源類運輸想要賺錢，一方面，需要靠出勤率拉高運輸的方量或者噸位，另一方面，就是要看車輛的承載能力以及輕量化表現，只有最大化車輛的裝載，才能提升單程的運費，從而增加收入。”十幾年的從業經驗，讓張棟棟深刻的明白在資源運輸行業，應該關注車輛哪方面的性能，而大運重卡在這些方面顯然深得其信賴。

“畢竟，大運重卡是山西的本土品牌，不論是配件的備貨，服務站的密度，還是售后的響應速度，我覺得都是第一檔。之前，我購買的大運N8V各方面體驗也很不錯，所以，后面換購燃氣重卡，第一時間想到了大運，加上我比較看重舒適性，最終選擇了V9。”張棟棟說，不止是他，身邊購買大運重卡的朋友比比皆是。而且，這輛車從去年10月上牌，到現在11個月，在大運V9近11萬公里的行駛里程中，車輛各項性能表現正常。這讓他更加堅信，卡友們都認可的產品，一定不會錯。

動力可靠舒適爬坡超車輕松拿捏

自重輕就可以多拉，動力充沛才能高效運營。

“在買這款車之前，大運重卡的銷售人員就跟我詳細介紹了這款車的性能優勢。比如，它采用的鋁合金輪轂、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱，甚至是鋁合金前保險杠，很大程度減輕了車輛自重，這是我比較看重的。”此外，張棟棟也非常關注車輛的動力表現。

據了解，這款大運V9燃氣重卡搭載濰柴WP13NG發動機，匹配法士特12擋手動變速箱，可輸出最大功率480馬力，在發動機轉速達到800-1300rpm時，可輸出峰值扭矩2300牛米，輔以液力緩速器的加持，足以應對晉陜地區的山路以及重載工況下，車輛對于強勁動力的訴求，超車、爬坡輕松拿下。

“大運V9的內飾和空間也是我選擇它的原因之一。這車內飾跟小轎車一樣，液晶儀表、多媒體大屏都配齊了，音響的效果也很好，還有2米的駕駛室頂高和大臥鋪，這對于我們長時間工作和生活在車里的卡友來說，真的很周到。”因為是一個人駕車，所以，大運V9 燃氣重卡表現出來的空間和舒適性，令張棟棟稱贊有加。只有讓卡友休息好，才能保證車貨安全，這一點是大運V9給張棟棟的留下的印象。

實際上，除了舒適性帶來的主觀安全保障，大運V9配備的四方位攝像頭、FCW前碰撞預警、LDWS車道偏離預警、EBS+ESC等智能化配置從客觀上為車輛安全再上一道保險，讓駕駛大運V9燃氣重卡行駛在道路上的卡友及家人更加安心。

月入超4萬元能賺更多才是最大動力

“目前，我跑的路線主要是從山西忻州原平到陜西府谷，去程運輸煤炭，返程運輸鋁土礦，往返一趟將近500公里，一天就可以跑一個來回。”雖然資源類運輸在山西，更多的是將焦炭等原材料運輸至其他地區，但是，同樣作為礦產資源大省的陜西，也蘊含著豐富的礦產亟待運輸。比如，張棟棟從府谷運出的鋁土礦。

“煤炭運輸需求受季節性影響比較大，不是一年四季都有貨。但是，目前我運輸的鋁土礦，只要你愿意，可以一個月不間斷的跑滿30天，可以說是滿勤運輸，價格也不錯，加上較低的燃氣成本，一個月能進賬4-5萬元。”

根據張棟棟計算，府谷到原平單程250公里，運費約2700元，按照目前1公斤天然氣4.5元左右的價格，可以跑約2.8公里，一個往返燃氣成本約800元，刨去高速費等其他開支，他一趟可以進賬約1100元。而且，與放空返程的其他多數用戶不同，張棟棟憑借多年的行業積累，每次返程總會聯系到一點貨源，雖然運價稍低，但僅返程路段一個月總也有萬元以上的收入。他說，如果滿勤，一個月進賬四五萬元不成問題。這也成為他起早貪黑最大的底氣。