第一商用車網  張緒強

作為一名90后卡友，蘇醒買車的時候總是很看重那些前沿的技術。那么，是哪一重卡品牌用自身先進的技術獲得了蘇醒的青睞呢？

答案是福田戴姆勒歐曼。

近日，第一商用車網小編采訪了這位長相帥氣、衣著新潮的90后卡友。

駕齡十余年  選擇歐曼因其技術更具開創性

蘇醒是安徽省淮北市人，受父親影響，他從小就喜歡車，長大了成為一名卡車司機，也算是子承父業。

“我父親就是開卡車為生，小時候我經常會爬到他車上去玩，接觸多了也就喜歡上了車，后來我長大了也就追隨父親的腳步，同樣成為了一名卡車司機。”蘇醒說道。

2011年，年僅21歲的蘇醒拿到了自己的駕駛證，正式開啟了自己的職業生涯，和父親一起跑運輸。受父親影響，蘇醒剛開始也是運輸一些機器設備，后來又增加了百貨運輸，開車的習慣也與父親類似，但是在選車方面，蘇醒的要求卻比父親要嚴格得多。

作為一名90后卡友，蘇醒和許多年輕人一樣，在買車前會去網絡上收集各類信息，他希望自己的卡車能夠應用最前沿的技術。2014年，蘇醒想要買一輛新車，當時國四排放法規剛實施不久。排放法規的升級往往也意味著車輛各方面技術將全面迎來升級，誰能夠拿出最具革命性的產品，誰就能獲得蘇醒這樣的卡友青睞。最終，福田戴姆勒歐曼成為了蘇醒的選擇。

“2014年，我購入了一輛歐曼GTL牽引車，那是我第一次使用福田的產品。當時，我在網絡上搜集歐曼GTL的資料長達一個月，和其他車型做了很多次比對，但最終下定決心買這款車，因為這款車是最早滿足國四法規的車，其搭載的福田康明斯發動機也是較早能夠實現10萬公里長換油的，其駕駛室也是最早采用四點氣囊懸浮技術的。”蘇醒說，這也讓他此后買車便認準了歐曼，并且帶動他父親一起開歐曼重卡。

那輛國四歐曼重卡，載著蘇醒可謂走遍大江南北，最遠去過新疆喀什，從南京周邊出發，單程有4000多公里。直到現在，蘇醒依然以南京周邊200公里半徑為出發地點，主要跑西南的四川、云南等省份，還有西北的新疆喀什、阿勒泰等，所拉貨物主要是百貨，還有設備。如今，他駕駛的依舊是歐曼重卡，一輛去年購入的歐曼EST自動擋牽引車。

百貨運輸車輛正變得更加舒適、安全  馬力也越來越大

從業十余年，蘇醒見證了百貨運輸市場用車的變遷歷史，車輛的舒適性、智能性以及動力性，在10年的時間里發生了翻天覆地的變化。

“我十年前開的車，可以說就沒有舒適性這個概念，而現在我開的車，駕駛室是四點氣囊懸浮的，座椅也是氣囊減震的，駕駛室內還有多媒體大屏，功能更加多樣。最重要的是，AMT變速箱相比手動擋變速箱可謂質的提升，我跑新疆有一段沒有高速，路況不太好，以前我需要頻繁更換擋位，換擋換得胳膊疼；有了自動擋以后，我踩著油門往前走就行了，輕松多了。”蘇醒說道。

車輛更舒適的同時也在變得更加安全，比如液力緩速器的加裝就讓蘇醒在下山時更加安心；駕駛室碰撞后移技術也讓蘇醒覺得多了一重保障，此外這輛歐曼EST還有車道偏離預警、前碰撞預警、360度全景影像等智能系統，為行車安全再上一道保險。

動力方面，從10年前的300多馬力到如今的500多馬力，也是一個巨大的飛躍。蘇醒相信，未來卡車上會應用越來越多新穎且酷炫的技術，他希望自己能成為最早體驗到這些新技術的駕駛員之一。

那么，蘇醒如此青睞歐曼，歐曼具體拿出了什么樣的表現來回饋他的信任呢？

動力強油耗低  更可靠更安全更舒適

由于蘇醒經常往云南、四川等省份，一路上山路較多，因此他對車輛的動力性的需求比較高，而他2014年購買的歐曼GTL牽引車所搭載的福田康明斯發動機可實現430馬力的動力輸出，在當時也是大馬力發動機中的翹楚；他現在駕駛的歐曼EST自動擋牽引車則搭載福康X13發動機，輸出功率高達560馬力，能從容應對各類山路的挑戰。

動力強的同時，油耗還比較省。福康X13發動機配合采埃孚12擋AMT變速箱，讓蘇醒的這輛歐曼EST牽引車在山路較多的路況下仍然拿出了百公里油耗大約33L的表現。

AMT變速箱的加持，讓蘇醒的駕駛體驗也提升了一個檔次，此外四氣囊減震駕駛室、氣囊減震座椅、臥鋪更加寬大等，讓駕駛室噪聲更低，蘇醒即使是一個人開車也不會有特別疲憊的感覺。另外，蘇醒的這輛歐曼EST自動擋牽引車還配有液力緩速器，這讓他在下山時更加安心。

可靠性方面，歐曼重卡一直也沒有讓蘇醒失望。幾乎每一年，蘇醒開著自己的歐曼重卡都要跑20多萬公里，車輛也基本沒出現過大問題。蘇醒現在開的歐曼EST自動擋牽引車，在大約10個月的時間里跑了約15萬公里（因為今年貨運行情不好，里程數相比往年差了一些），幾乎沒出過任何故障。如果車輛出現了一些小毛病，歐曼的售后服務人員也會及時趕到，以最快的速度解決問題，不耽誤蘇醒拉貨。

產品具有開創性，性能、品質又出色，這樣的歐曼成功讓蘇醒成為其忠實粉絲。蘇醒表示，以后換車，肯定還是優先選擇歐曼。