02025年3月26日-28日，2025商用車產業發展會議在湖北省十堰市舉辦。本次會議由中國汽車工業協會主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動能——發展商用車產業新質生產力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨主旨會議，6個主題分會場和其他相關對接、展示等活動，旨在深入分析商用車發展面臨的新機遇、新挑戰，探討商用車產業未來發展的新趨勢、新方向。其中，在3月27日上午舉辦的“開幕式暨主旨會議”上，重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理蘭祥文發表精彩演講。以下內容為現場發言實錄：
尊敬的付炳鋒常務會長，陳林司長，黃劍雄書記，各位領導，各位嘉賓，各位同仁：
大家上午好！
非常榮幸參加論壇，共同探討新技術對商用車行業的深遠影響。我今天分享的主題是——新技術浪潮下，以開放促發展、促創新。
首先，我想跟大家一起分享一下我們在輕型商用車領域目前正面臨哪些機會。
第一個機會就是通過科技平權，讓全球的輕型商用車用戶都能享受技術的紅利。分三個點闡述：
第一，產品體驗升級。在電動化方面，輕型商用車滲透率已快速提升，已經達到了超越燃油車的拐點，從政策轉向市場驅動。目前其中消費者這一端有一個痛點，那就是根據2022年中汽中心的研究報告，就是我們新能源輕型商用車CLTC測試方法，測出來的里程和客戶的實際里程之間實際上有15%和20%的差距。那這個點上，我覺得可以進一步的完善我們的測試方法，不斷來逼近實際場景，進一步帶來消費者對我們新能源產品的認可。這是第一個點。
第二個點，關于數智底盤。目前各大車企行業都在發展數智底盤，但大家都知道，輕型商用車批量相對較小，同時品種又非常多，每個企業、每個伙伴都來開發這個平臺，勢必帶來資源上的浪費，而且回收周期也非常的長，所以說我們建議呼吁，所有的行業伙伴們一起來共同推進平臺標準化的接口和模塊化的生產，共享數智底盤。
第三點，智慧空間。隨著電動化和高階智駕的大幅應用，智慧空間作為智能貨艙以及智駕已經成為商用車行業的新戰場，在這個地方我們呼吁所有伙伴一起努力，在電動化的基礎之上，不斷地來用科技平權來普及所有駕駛者，所有的用戶，讓遙不可及，變為觸手可及，這是我們想的第一個產品體驗方面的機會。
第二個機會是，物流場景重構。這中間蘊含著巨大的機會。當前是要構建三維智慧物流全場景，強化物流效率與價值創新。
首先，我們應該認識到無人物流車目前正在蓬勃的發展，我們認為當前已經處于無人物流配送車的元年，去年在中國市場已經有一千多臺無人物流車在各個城市試運行。無人物流車可以有幾個優勢。第一個是低速的安全性非常高。第二個是物流成本會大幅降低，我們國家正在面臨物流成本降低的一個難題，如果用無人物流解決方案，可以為我們的物流企業，物流行業帶來1/3到1/2的降本，對整個社會物流成本的降低應該說是有非常大的好處，這個地方是我們輕型商用車應該要抓住非常好的一個機會。
第二點，關于無人低空物流面臨飛速發展和變化，給我們一個啟示是什么？無論是無人機還是飛行汽車，低空物流推動物流場景從“二維”向“三維”躍遷。這個過程當中，商用車和低空飛行器等新形態載具依托垂直起降與三維交通優勢重構物流體系，在時效上，構建分鐘級配送網絡；在空間上，開辟傳統物流盲區新通道。商用車要主動擁抱低空物流帶來的新機遇，通過“三維生態”擴展服務半徑和價值空間，在技術協同上做好商用車與低空載具的“智聯互通”，在場景實現上與商用車做好“最后一公里的”的接力。干線物流現在面臨智能化催生新型運輸的生態，包括軟件端，硬件端，運營端都在發生巨大的變化。一是車路協同的安全認證系統應該要盡快構建。二是跨省建立全國的運輸自動駕駛的互認，三是高速路專用通信的頻段規劃，從二維到三維，需要重構。
第三點，商業模式目前在轉化。實際上商用車企業要從“制造商”向“服務商”來轉變，過程中我覺得有兩個機會。第一個機會，商用車智能互聯，網聯技術持續升級，要打造軟件服務進行盈利。剛才說我們說的無人駕駛運營當中，除了賣車就像賣手機，賣手機還有通信費，同樣的我們從賣產品變成賣產品+賣服務，第一年我們賣出去是一個產品10萬，同時伴隨著我們會給用戶，給物流企業提供3萬服務費，我們服務就發生了變化，這是第一個機會點。
第二個機會點，作為上下游的網絡，新的商業需要我們來重新構建，包括它的保險，上牌，使用，維護，運營，方方面面的，要和上下游產業鏈圍繞客戶來形成一個新的商業的圈，新的商業的網絡，不是鏈型的網絡，這個中間就是大家都要有機會，無論是我們做金融的，做保險的，做產品的，做運營的，做服務的，都有機會，我想就是這幾點，這三個點就是關于我們新的變化給我們輕型商用車帶來了機會，產品體驗有機會，物流有機會，然后場景，商業模式也有機會。基于這些機會，長安汽車也是堅持我們的三大計劃，香格里拉電動化計劃，北斗天樞智能化計劃，海納百川全球計劃，長安凱程作為長安汽車商乘并舉的一個點，作為商用車領域戰略的承載者，堅持電動化，智能化，皮卡化，全球化，做了一系列的工作，在這個地方也跟大家分享一下。
去年我們在調整當中前進，完成了A輪戰略融資，同時我們經營也是達成增長。在過程當中，我們做了一系列的實踐，我覺得有五個點說出來給大家一起來共享。
一是煥新長安凱程品牌標識。2024年11月15日長安凱程標識煥新為立方標，繼承了向上創新的精神，立方體代表我們對于科技、效率的追求，圖形化元素體現向上生長、攀升突破，向下扎根、與用戶共贏。我們以極致效率為驅動，以低碳節能和智慧高效的技術、產品、服務為載體，給創業奮斗者帶來“智慧科技、極致效率、快捷服務”三大全新體驗。
二是堅持新能源路線不動搖。在國家“雙碳”目標指引下，長安凱程堅定踐行長安汽車香格里拉戰略計劃，在皮卡市場上打造了“既猛又省還來電”的全球首款超級增程皮卡長安獵手，在物流車市場打造了具有“方正大空間”、“后驅大承載”、“低耗大收益”特點的全新純電商用車V919 ，二季度即將推向市場。未來三年將陸續投放7款以上新能源產品，實現輕型商用車新能源產品的全譜系、全場景覆蓋。
三是開發K01商用車技術架構。長安凱程依托長安汽車強大的技術研發實力，開發了首個原生數智新能源商用車架構K01，K01架構將作為數智新能源商用車科技品牌的核心技術支撐。在底盤設計方面，我們依托長安汽車天衡智能底盤技術，基于商用車使用場景進行優化設計；我們新開發商用金鐘罩平臺電池包，采用高性能電芯技術，具備長壽命、真安全、超高效、快補能的技術特點；在智能駕駛方面，長安凱程將全面搭載應用長安智駕技術，具有海量數據、安全可靠、超大算力、溫暖交互的技術特點。
四是加快無人物流車開發。無人物流可以有效提升效率、降低成本、減少能效和污染，低速無人物流車呈現出蓬勃發展的態勢，2025年我國各類低速無人車銷售數量將達到3.4萬臺，總體銷售規模160億元。長安汽車始終以技術創新為引擎，以用戶需求為導向，在全球智能駕駛賽道上構筑了獨特的競爭優勢，在研發方面，長安汽車通過“六國十地”實現全球研發協同布局，擁有來自31個國家和地區1.8萬余人的技術研發團隊；在供應鏈方面，與國內外500余家供應商協同構建供應鏈產業共同體，與博世、聯合電子、安波福等全球頭部供應商建立了深度綁定的戰略合作，確保供應鏈安全可靠；在服務方面，依托長安汽車全球2000余家營銷服務網點，服務超2800萬真實用戶，真正讓用戶售后無憂。長安凱程將憑借以上優勢開發無人物流配送車，并于2025年底投入批量示范運營。
五是構建一站式全價值鏈融合管理平臺。長安凱程已發布“光合森林計劃”，通過智慧物流管理平臺“長安凱程智慧管家”，打造“聰明的車+智慧的云”物流生態，讓科技賦能物流極致運營效率。我們推動全時域車云互聯互通，構建一站式全價值鏈融合管理平臺。橫向賦能用戶用車環節，通過智慧匹配人、車、貨、倉、場等核心物流要素，實現車身數據與物流數據實時共享，提升物流效率，保障物流安全；縱向鏈接用戶買賣用修服全觸點，涵蓋二手車處理、金融保險、報廢回收等要素，打造全生命周期的用戶服務能力。
總的來講，輕型商用車行業轉型之路任重而道遠，長安汽車將更加堅定新能源、數智化的快速轉型，以用戶需求為導向，堅持以科技創新培育新質生產力，構建智慧、美好新生活。
智慧伙伴 一路凱程！
謝謝大家！
（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
