第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

當(dāng)前，新能源浪潮正以前所未有的速度重塑城配物流格局，這片快速增長(zhǎng)的藍(lán)海，對(duì)產(chǎn)品的核心訴求已從“有無(wú)”轉(zhuǎn)向“適配”。用戶需要的，不再僅僅是替代燃油的工具，更是能精準(zhǔn)匹配其復(fù)雜運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、提升運(yùn)營(yíng)效率與收益的解決方案。誰(shuí)率先推出滿足細(xì)分需求的高效產(chǎn)品，誰(shuí)就能在激烈的市場(chǎng)卡位戰(zhàn)中搶占高地。

近期，奇瑞商用車旗下零米輕卡推出的140度電“聚能版”新品，正是瞄準(zhǔn)了這一關(guān)鍵痛點(diǎn)，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。其產(chǎn)品力究竟如何？零米輕卡又如何在強(qiáng)手環(huán)伺中規(guī)劃崛起路徑？通過(guò)對(duì)零米輕卡核心高管的深度訪談，答案逐漸清晰。

秉持用戶為先戰(zhàn)略 讓客戶伙伴先賺錢

產(chǎn)品是為了服務(wù)用戶，在多數(shù)人看來(lái)，顯然是銷售的越多越好，但是，零米輕卡給出了不同的解答。作為從零起步的全新品牌，其與許多背靠傳統(tǒng)燃油巨頭或擁有早期市場(chǎng)根基的新能源輕卡“新勢(shì)力”不同，而這種差異決定了零米輕卡的發(fā)展路徑的獨(dú)特性。

奇瑞商用車開瑞控股副總經(jīng)理兼輕商營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰在專訪中多次強(qiáng)調(diào)，“以客戶為中心”是其團(tuán)隊(duì)“100年也不會(huì)變”的初心。在這一核心理念指引下，成立不足一年的零米輕卡，在面臨多個(gè)重大戰(zhàn)略抉擇時(shí)，展現(xiàn)出了難得的定力與清晰判斷，拒絕隨波逐流。單從在銷售模式的選擇上，便足以看出零米輕卡立足渠道和用戶利益的經(jīng)營(yíng)邏輯。

奇瑞商用車開瑞控股副總經(jīng)理兼輕商營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰

在采訪中李杰談到，零米輕卡堅(jiān)定建設(shè)自有渠道，將扶持和培養(yǎng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)作為重心，在做好產(chǎn)品的同時(shí)，深耕客戶關(guān)系，鼓勵(lì)經(jīng)銷商專注于銷售、售后和客戶服務(wù)。在李杰看來(lái)，即便是新能源輕卡這條新賽道，也會(huì)很快同質(zhì)化，而能夠支撐產(chǎn)品避免掉入價(jià)格“內(nèi)卷”窠臼的，就是品牌力。

這條“寧愿走慢一點(diǎn)，也要走穩(wěn)一點(diǎn)”的道路，在初期無(wú)疑承受了更大壓力，包括內(nèi)部質(zhì)疑和外部的不解。但市場(chǎng)正給予積極反饋。李杰透露，“零米輕卡有可能在下半年實(shí)現(xiàn)盈利”，他認(rèn)為這是“對(duì)我們不斷踐行，創(chuàng)造客戶價(jià)值的人的一種獎(jiǎng)賞”。

讓客戶和經(jīng)銷商先賺到錢、建立深度信任，零米品牌的成功水到渠成。這印證了李杰信奉的“非零和博弈”理念——不是廠家與經(jīng)銷商互相掏錢，而是“打造非零和博弈”，“一起共同發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造多余的價(jià)值（客戶價(jià)值）”，然后分享這份價(jià)值。

瞄準(zhǔn)“雙過(guò)5”目標(biāo) 加快補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣

“我們的目標(biāo)很明確，今年年底要實(shí)現(xiàn)‘雙過(guò)5’——市占率達(dá)到5%，行業(yè)排名進(jìn)入前五。”奇瑞商用車零米輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理朱和義在專訪中擲地有聲地表明了零米輕卡的發(fā)展雄心。這份底氣，源于零米品牌自成立以來(lái)在產(chǎn)品快速迭代與市場(chǎng)精準(zhǔn)切入上的持續(xù)發(fā)力。

從初出茅廬，奇瑞商用車零米輕卡便深諳產(chǎn)品是立足之本。面對(duì)城配物流場(chǎng)景的多元化需求，從面向寒區(qū)的“暖心版”，到強(qiáng)調(diào)耐久可靠的“百萬(wàn)公里定制版”，再到此次重磅推出的、專為城際、冷鏈、零擔(dān)等中長(zhǎng)途及重載場(chǎng)景打造的“聚能版”140度電車型——零米輕卡的產(chǎn)品線正以驚人的速度拓展和深化。朱和義透露，零米輕卡已密集布局了從90度電到140度電的多款產(chǎn)品，“多款電量產(chǎn)品正陸續(xù)投放市場(chǎng)”，旨在實(shí)現(xiàn)滿足用戶不同里程、不同載重的精細(xì)化需求。這種從90度電到140度電的躍升，不僅是電量的簡(jiǎn)單疊加，更是對(duì)主流城配物流場(chǎng)景由淺入深的全面覆蓋能力的構(gòu)建。

奇瑞商用車零米輕卡深知，當(dāng)前新能源輕卡市場(chǎng)格局尚未完全固化，月度銷量領(lǐng)先者優(yōu)勢(shì)并不懸殊，這正是新銳品牌彎道超車的關(guān)鍵窗口期。加快產(chǎn)品上新、補(bǔ)齊矩陣短板，正是零米輕卡在市場(chǎng)格局塵埃落定前，搶占有利身位的核心策略。而每一次新產(chǎn)品的推出，都是其對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)卡位。

垂直切換燃油場(chǎng)景 練好內(nèi)功助力品牌向上   

選擇在成都上市零米輕卡聚能版，本身就蘊(yùn)含深意，除了面向西南特殊工況滿足用戶對(duì)于動(dòng)力、續(xù)航等訴求，同時(shí)，也釋放了一個(gè)信號(hào)，即零米輕卡聚能版可以實(shí)現(xiàn)對(duì)主流燃油輕卡工作場(chǎng)景的“垂直切換”，徹底消除用戶的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和動(dòng)力焦慮。朱和義在現(xiàn)場(chǎng)給媒體和潛在客戶算了一筆清晰的經(jīng)濟(jì)賬。

以搭載140度電量的零米輕卡聚能版為例，其動(dòng)力輸出相當(dāng)于3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而對(duì)比兩者價(jià)格之差，按照日行駛里程300公里（高效城配用戶常見里程），油車油費(fèi)約400元（按1.3元/公里計(jì)算），電車電費(fèi)僅約150元（按0.5元/度電，電耗約1度電/公里計(jì)算），日節(jié)省250元。

按每月滿勤30天、年運(yùn)營(yíng)10個(gè)月計(jì)算，相較于油車，油費(fèi)年節(jié)省高達(dá)7.5萬(wàn)元。這意味著，初始的購(gòu)車差價(jià)，不到一年即可通過(guò)油電運(yùn)營(yíng)成本差完全收回。即使是日行200公里的用戶，回本周期也在一年半左右，完全在用戶的接受范圍內(nèi)。

當(dāng)然，能夠滿足各類場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油場(chǎng)景需求平替的核心在于產(chǎn)品的性能。而零米輕卡聚能版經(jīng)過(guò)實(shí)際場(chǎng)景測(cè)試，不論是滿載6噸貨、時(shí)速70公里左右，續(xù)航可達(dá)300-350公里的實(shí)際表現(xiàn)，還是雙槍2C超快充技術(shù)的急速補(bǔ)能，以及可選120kW/220kW峰值功率電機(jī)，最大扭矩達(dá)420N·m的動(dòng)力水平，都彰顯出其對(duì)重載、爬坡、冷鏈等多場(chǎng)景需求的完美適配。結(jié)合應(yīng)用了“聚能黑科技”的電池技術(shù)，零米輕卡不僅直接提升了用戶的經(jīng)濟(jì)效益，更從本質(zhì)上保障了運(yùn)營(yíng)的高效與可靠，讓用戶“吃著火鍋唱著歌”也能把業(yè)務(wù)做好。而這也正好契合了零米輕卡打造高端品牌，避免陷入無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”，為城配物流行業(yè)的健康提供高品質(zhì)產(chǎn)品的發(fā)展路徑。

結(jié)語(yǔ)

在新能源城配這片喧囂的戰(zhàn)場(chǎng)上，零米輕卡選擇了一條看似“笨拙”卻無(wú)比堅(jiān)實(shí)的道路。沒(méi)有盲目追逐短期銷量的租賃模式，沒(méi)有陷入價(jià)格絞殺的紅海，而是沉下心打磨適配場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣，扎扎實(shí)實(shí)建設(shè)渠道網(wǎng)絡(luò)，一點(diǎn)一滴構(gòu)建客戶信任，并以極致的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性和可靠性作為價(jià)值錨點(diǎn)。

用“笨功夫”書寫著新能源輕卡高質(zhì)量發(fā)展的真章，朱和義錨定的“雙過(guò)5”目標(biāo)，李杰預(yù)言的“下半年盈利”，何嘗不是市場(chǎng)和用戶對(duì)這套“用戶為先、價(jià)值共生”邏輯的蓋章認(rèn)可。