精準把脈高端4米2市場，奇瑞商用車零米輕卡聚能版純電輕卡竟有這么多亮點！

第一商用車網2025-07-28

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【第一商用車網原創】

奇瑞商用車零米輕卡聚能版重磅來襲，“滿趟多省10度電，一度更比一度長”！零米輕卡究竟在這款車上用了哪些“黑科技”？

7月22日，零米輕卡聚能版于成都正式上市，全系底盤及上裝車型陣容同步亮相。自2024年8月首款車型全球發布起，零米輕卡便持續深耕高端4米2運輸市場，憑借卓越產品力贏得用戶廣泛認可。那么，這款新車的差異化優勢究竟何在？

全新正向開發細節之處盡顯高端

作為針對4米2城配運輸市場正向打造的一款載貨車，零米輕卡聚能版首先在外觀設計上，便滿足了從事運輸行業不同用戶群體的審美需求。

首先，零米輕卡聚能版應用了聚寶盆樣式的前臉設計，并融入中華傳統文化元素，擁有招財進寶、財源廣進之意；車身顏色可選愛馬仕橙、青山綠、守護銀、奇瑞白等多種配色，使得整車的審美與格調大大提升。

其次，“對K”型信仰之翼LED大燈設計，不僅將整車的美感提升了一個檔次，而且行駛在路上的辨識度也更高。可以說，這正是零米輕卡聚能版的巧妙設計之處，為用戶帶來更深層次的價值感受。

第一商用車網了解到，零米輕卡聚能版純電動輕卡的LED大燈，實現了近光照射距離超86米、遠光照射距離超160米，照射寬度更是達到25米，行駛安全性大大提升；而近光18瓦、遠光28瓦的能耗表現，也僅為鹵素大燈的三分之一。

而無孔車身，搭配流暢的線條及帶弧度的設計，讓整車風阻系數大大降低，僅為0.38，較同級別車型降低15%；PVC輕量化全包式導流罩，較同級車型使用的玻璃鋼材質導流罩降重20%。

說完外觀，我們再來看一看該車在內飾設計上的與眾不同之處。

進入車內，該車給小編最大的感受便是舒適！其一，該車主駕駛座椅應用了零米輕卡首創的懸浮式太空艙座椅，人體工程學設計與“半躺式”坐姿令駕駛員長途出勤也不覺疲憊；副駕駛座椅則為半包裹設計，且將副駕駛座椅放平，車內便形成一個大通鋪，1.8米身高的成年男性躺在車內都不在話下，等貨、充電或中途小憩的時間里，駕駛員身心將得到充分放松，別提有多愜意了。

其二，該車在空間布局方面也達到了極致。零米輕卡聚能版為卡友設計了24處儲物空間，比如大平層式儀表臺，更加寬敞開闊；再比如，在中控臺中部靠右及副駕駛正前方區域，設置了兩處1.5升水瓶收納空間，不僅可滿足駕駛員一趟出勤的飲水量，車內看起來也更加整潔。

在副駕駛一側區域設置的車門儲物盒，可以輕松收納雨衣、雨傘等物品，尤其對成都這種降水量較大的城市來說，這絕對堪稱更實用的設計；而將副駕駛座椅掀起，便是一個70升的超大儲物空間，枕頭、被褥等用品收納更不在話下。在中控臺正中央，該車還為卡友配備了原廠雙手機支架，搶單、接單更便捷。

其三，該車還配備了10.25寸高可視性液晶儀表，并將倒車影像集成其中，動態輔助線等功能令該車擁有妥妥地乘用車級設計。除此之外，零米輕卡聚能版還為卡友提供了更加人性化的設計，即該車裝配了防紫外線曲擋美白玻璃，對紫外線的正面過濾性達53.25%、側面過濾性達15%，夏季車內溫度較同級車型低5-10度，為卡友提供更加舒適的駕乘體驗。

高承載性底盤無懼復雜工況

對跑運輸的卡友而言，評判一款輕卡是否好用、實用，核心在于其動力與底盤表現——這直接決定了加速超車是否迅捷、爬坡是否帶勁、載重是否可靠。

具體來看，在動力方面，針對不同運輸場景，零米輕卡聚能版純電動輕卡則為山區重載用戶裝配了220千瓦驅動電機、為城配輕載用戶裝配120千瓦驅動電機，低速大扭矩與高速小扭矩特性，令整車輕松應對各類復雜工況。

在電池的選擇上，零米輕卡聚能版搭載了寧德時代天行單包電池，結構更簡單，性能更可靠；在寧德時代CTP3.0技術加持下，整車電池能量密度提升至157.9Wh/kg；航空級隔熱材料的應用，電池可實現不爆炸、不起火；橄欖石型磷酸鐵鋰材料，使得電池熱失控200+攝氏度，更安全；電池包疊加車架、側防護等防范措施的應用，即便車輛遭遇外界碰撞沖擊，也更加可靠。

而零米輕卡聚能版整車電控則應用了第三代多合一控制器，體積更小，重量更輕，電控效率更是超過99%，能量回收率達20%以上。

除了“三電”的深度匹配，聚能版還應用了零米輕卡獨有的“聚能黑科技”，即正負極超導技術+自修復電解液仿生，電池效能與壽命大幅升級，每趟運輸可幫助卡友多省10度電。

在承載性方面，零米輕卡聚能版應用了750L高強鋼一體式直通大梁，搭配前/后一體式球鐵450板簧吊耳，以及3/5+3或3/8+6黃金比例主副簧承載結構，獨特的設計令整車承載力提升30%；低滾阻、高承載、高耐磨三種規格輪胎，分別適配長續航城配、山區重載及零擔散雜場景，還可選裝14層級6孔大輪胎，單胎承載力高達1500公斤，整車承載力為9噸以上。