3月18日，交通運輸部、國家發改委、財政部聯合發布通知，國四貨車正式開啟“以舊換新”國家補貼，目前廣東/江蘇/河北/上海等十多個省市已啟動落實，例如北京為換購新能源重卡開出最高17萬元的補貼。在眾多新能源重卡中，新能源自卸車正成為礦山、港口、城建等場景的“主力軍”，尤其是以東風柳汽為代表的乘龍H7純電自卸車，以綠色智能、超強承載、舒適駕乘三大硬實力，重新定義工程運輸裝備的綠色標桿。

短途高頻運輸的“零碳解法”：動力充沛，續航夠用

在礦山砂石運輸、城市渣土清運等場景中，車輛日均需完成5-8趟短途循環作業，這對續航與補能效率提出嚴苛要求。乘龍H7純電自卸車搭載423kW·h磷酸鐵鋰電池，以實際工況160公里續航覆蓋絕大多數運輸半徑，配合雙槍直流快充技術（60分鐘補電80%），可在午間休整或裝卸間隙快速補能，實現“人停車不?！钡母咝н\營。

“龍的脊梁”承載哲學：多裝快跑，收益倍增

“運得多”是工程運輸的核心競爭力。乘龍H7純電自卸車車輛采用雙永磁同步電機+4AMT變速箱組合，整車最大功率達460kW（約626馬力），重載起步毫不拖沓。底盤采用一次沖壓成型大梁，被譽為“龍的脊梁”。2*9.5T前橋與2*25T輪減后橋（速比6.733），搭配載重型鋼板彈簧與4螺栓雙斜拉騎馬卡，更是保證了整車的堅固耐用。電池采用側置布置，重心更低，整車穩定性好。8-8.7米超長貨箱，裝載容積較同類車型提升18%。

三重安全屏障：高效零事故，護航每一程

在連續作業的駕駛場景中，安全性直接影響運營效率。乘龍H7純電自卸車駕駛室以主動防護、結構硬核、電路安全構建全方位保障。

標配EBS電子制動+ASR驅動防滑系統，從容面對軟基、泥濘、濕滑等復雜工況。駕駛室采用高強度籠式骨架，碰撞時可實現30%吸能緩沖。離地間隙提升至350mm，涉水深度達800mm，無懼泥坑與淺灘。IP68級防水電池箱+底部雙層裝甲鋼板，抵御碎石沖擊。全車線束加裝耐磨套管，短路主動熔斷程序0.1秒切斷故障電流，杜絕自燃隱患。

當“雙碳”目標疊加“以舊換新”，從政策導向轉化為市場剛需，東風柳汽乘龍H7純電自卸車以場景化創新證明：新能源工程車不僅能滿足環保要求，更能以超強承載、極致經濟性，成為推動工程運輸綠色革命的核心力量，助力國四貨車加速淘汰更新，為行業開辟更加高效、環保的未來。