第一商用車網 謝光耀

近年來在商用車市場動作頻頻的奇瑞，正在集齊商用車業務的最后兩張拼圖。

4月20日，以“麒麟覺醒”為主題的全新皮卡品牌 RELY 威麟全球發布會，在安徽蕪湖盛大舉行。這是奇瑞發展史上一個重要的里程碑事件，對于全球皮卡行業同樣意義重大。

新的增長極！奇瑞商用車“帝國”的最后兩張拼圖

以乘用車為主的奇瑞集團，其實并不是商用車領域的新兵。

一方面，奇瑞旗下的開瑞品牌，已經在輕型商用車市場耕耘了十幾年，主要生產和銷售小卡、微卡、微面等輕微型產品。商用車新能源浪潮來襲后，開瑞的經營重心快速轉向新能源小卡和微卡以及新能源中面，并一度在細分市場中躋身頭部地位。

另一方面，奇瑞最早于2009年就聯合中集集團成立了聯合卡車，進軍商用車行業的“明珠”——重型卡車市場。聯合卡車品牌在十余年的時間里跌宕起伏，最終于2024年全面進入奇瑞體系，成為奇瑞商用車重卡業務的核心業務單元。與此同時，奇瑞商用車旗下的輕卡品牌“零米輕卡”，也于2024年上市并大張旗鼓地在輕卡舞臺上與傳統頭部車企競技。

算上奇瑞在貴州的客車生產基地，奇瑞在商用車領域還剩下唯二的兩塊拼圖——皮卡和歐系大VAN。4月20日，RELY威麟皮卡正式發布，時至今日，已經沒有人懷疑奇瑞要打造商用車“帝國”、把商用車業務發展成為奇瑞新的增長極的雄心和決心。

“奇瑞商用車全新皮卡品牌RELY威麟的全球首發，是奇瑞汽車發展史上的又一里程碑事件。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍這樣描述道，“威麟”二字，承載著奇瑞人對自主創新的執著。2009年，“威麟”品牌誕生，以高端商務車開創中國品牌向上突破的先河。“威麟”的麒麟圖騰，在中國傳統文化中寓意吉祥與力量，這與皮卡用戶“開拓事業、探索生活”的精神高度契合。

“今天，我們重啟威麟品牌，賦予其全新的使命：成為全球新能源、智能化皮卡的價值標桿，讓世界看到中國皮卡的獨特價值。”尹同躍自信地說道。

與生俱來的使命！奇瑞商用車皮卡“在中國、為全球”

從尹同躍的話中可知，定位“全球皮卡智能生態品牌”的奇瑞商用車威麟皮卡，并不僅僅瞄準國內，它看上的更是全球市場。

“奇瑞深耕全球110多個國家和地區，我們深知，只有征服皮卡市場，才能真正成為全球化企業的‘全能選手’。”尹同躍表示。

有數據顯示，全球皮卡市場一年的銷量高達600萬輛以上，僅美國的皮卡年銷量就達到300萬輛左右。即便在東南亞的泰國市場，其一年的皮卡銷量也超過了30萬輛，比中國皮卡市場一年不到30萬輛的規模要高出許多。

因此而言，“卷全球”、進一步加速中國皮卡的國際化步伐，是RELY威麟皮卡與生俱來的使命和愿景。

“RELY威麟將圍繞‘全球皮卡智能生態品牌’的定位，以‘智惠全球’為品牌口號，‘讓科技不再厚此薄彼’。以承載東方智慧的第三條路徑，開辟技術普惠的全球皮卡之路。”RELY威麟皮卡品牌事業部總經理張佳明這樣說道。

而奇瑞本身也具備“卷全球”的能力和實力。從2021年到2024年，奇瑞的出口銷量分別達到26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛、114.43萬輛，相當于五年漲了五倍，牢牢地占據中國汽車出口第一品牌的位置，并連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。

很明顯，奇瑞乘用車業務在全球市場的快速拓展和高占有率，為包括皮卡在內的奇瑞商用車業務走出國門打下了很好的基礎。借助奇瑞集團在海外地區的銷售服務渠道、知名度和美譽度，RELY威麟皮卡“出海”的速度，將會比想象中快很多。

實際上，來到活動現場的奇瑞海外經銷商們對于RELY威麟皮卡的熱情程度，也從側面印證了這個皮卡新品牌的受歡迎程度。“我在歐洲出差時，當地的經銷商們聽說了奇瑞的皮卡，都圍在我身邊問什么時候上市，他們要做代理銷售。”尹同躍笑著說。

全場景覆蓋，威麟要“成為全球用戶的本地車”

要攬瓷器活，就得有金剛鉆。威麟皮卡的全球競爭力，究竟如何？

“奇瑞威麟定義的全球皮卡，不是對傳統產品的簡單復刻，而是以技術賦能全球，重新定義標桿。”尹同躍分析說道。奇瑞汽車2023年成立的皮卡事業部，整合了奇瑞28年的研發經驗與全球供應鏈資源，并將這些技術沉淀全部賦能RELY威麟，實現皮卡領域的“技術平權”，讓全球用戶都能享受到新能源和智能化的體驗紅利。

為此，威麟皮卡在設計之初，就將電動化、智能化和全球化作為出發點和初衷，并基于全球用戶的多樣化需求，規劃了燃油、增程、插混、純電全域動力版本，形成威麟全能源動力解決方案。其中，燃油版將搭載奇瑞自研的2.5T高壓共軌柴油發動機，兼顧動力強勁與耐久；插混版將搭載奇瑞自研的柴油混動技術，汽油混動則采用鯤鵬超能動力CDM-O版本。同時，威麟皮卡搭載獵鷹智能方案全地形智能越野系統，覆蓋高速、城市、越野場景，實現毫秒級路況決策，充分適應各種極端工況。

此外，威麟皮卡將通過構建4大產品矩陣，全面覆蓋工具屬性、家商兼用屬性、休閑娛樂屬性。在產品尺寸方面，威麟將從緊湊級延伸至全尺寸，并根據特殊功能需求，進行差異化的產品適配。同時，以全品類產品矩陣、全動力布局方案為基礎，覆蓋滿足全球用戶需求的8大核心場景以及超過120類的細分場景，并通過新能源+智能化，實現場景重塑，全面煥新城市通勤、越野探險、商務運輸等不同場景體驗。

這么多的硬核黑科技，不但將惠及國內用戶，也讓威麟的“智惠全球”口號真正落到實處。“我們將通過供應鏈的全球化，持續提升生產制造的本地化水平，并采用‘全球標準+區域適配’模式，全面降低業務價值鏈成本，將實實在在的產品價值回饋給用戶。”張佳明進一步詮釋道。

“威麟皮卡從立項之初便面向全球市場開發，奇瑞皮卡平臺也滿足從極寒西伯利亞到熱帶雨林的全球工況，為各地定制專屬的皮卡解決方案。我們要讓威麟成為‘全球用戶的本地車’，讓它變身‘生活圈里的孫悟空’，能七十二變滿足全球市場各種多樣化需求。”尹同躍這樣展望未來，“我希望威麟以打造全球第一新能源皮卡品牌為目標，為中國汽車爭光，讓全球用戶驚喜。期待有一天，大家在提到皮卡的時候，想到的不只是美國的福特、日本的豐田，還有中國的威麟。”

結束語

“皮卡市場如此多嬌，引無數車企競折腰”。其實，皮卡市場讓包括奇瑞在內的汽車企業投身其中的原因，并不完全在于國內（目前國內皮卡市場一年銷量不到30萬輛），而更多的在于全球。“在中國、為全球”，基于中國皮卡市場的苛刻場景驗證與需求滿足，為全球客戶提供更加智能化、乘用化、高效化的“全場景智慧伙伴”，才是RELY威麟皮卡的真正使命所在。