0第一商用車網 李如歌
“金三銀四”正是重卡傳統銷售旺季，牽引車市場有何新動向？主流企業正在發力哪些領域？新勢力們又有啥動作？
從工信部新發布的第394批公示來看，50款牽引車申報新品處于今年單批次數量最高，較上批大漲八成，放在歷年同期里看也處于高點（與2021年4月批次持平）。從新品外觀來看，雖說熟悉的面孔居多，不過在發動機、電池、電機及動力系統布局方面，卻大有講究。這也在一定程度上反映著目前牽引車市場競爭，比拼的已經不是車輛主體功能的創新與外觀的奪人眼球，更多的是整體系統與應用場景的完美匹配，以及如何為用戶帶來更多價值。
下面就和小編一起來看看第394批公示新車中暗藏哪些“玄機”吧。
看點一：解放/重汽“英雄所見略同”，發力增程式混動賽道
在第394批公示，一汽解放申報了5款牽引車，包含1款燃氣、1款換電、2款充電和1款插電式增程混合動力牽引車；中國重汽申報了4款牽引車，包含1款燃氣牽引車、2款換電和1款插電式增程混合動力牽引車。作為行業頭部企業，解放和重汽在推新品方面給人“英雄所見略同”之感，本批燃氣牽引車新品，都是聚焦大馬力（最高實現630馬力）、匹配了濰柴15升燃氣機；并同時發力插電式增程混動牽引車，且均為氣電混合動力。
插電式增程混動牽引車，其發動機僅作為增程器發電，不直接驅動車輪，電量耗盡后仍可通過燃油/燃氣發電維持電力供應，可消除續航焦慮，適合長途運輸或充電設施不足的場景。相比一般的插混，插電式增程混動系統在續航穩定性、動力輸出平順性、使用場景適應性等方面更具競爭優勢。
其中，解放插電式增程混動牽引車，產品型號為CA4250P66M03T1E6REEV，6×4驅動形式下整備質量11噸，鋼板彈簧片數前后各2片，搭載玉柴YCK08300N-60燃氣機；采用兩個自主電機，型號均為CAM255PT52，單電機峰值功率為240千瓦，電池產自寧德時代。
重汽插電式增程混動牽引車，產品型號為ZZ4257V3847Z1SHEV，6×4驅動下整備質量為9.5噸/10.2噸，鋼板彈簧片數（前/后）有9/12、3/12、3/5、2/4、2/3、3/4、10/12、2/2、2/1這九種組合形式，搭載重汽MT07.29-60燃氣機；驅動電機方面，型號為TZ370XSCDW03，峰值功率為410千瓦，額定功率為280千瓦。
看點二：東風系11款牽引車申報！華神推新外觀 智姿再亮相
在我國商用車領域，東風集團樹大根深，在行業各領域有著舉足輕重的地位。在第394批公示中，東風系牽引車新品申報共計有11款，其中東風商用車2款，東風華神4款，東風柳汽4款，東風特汽1款。
東風天龍KL換電牽引車
東風商用車申報的2款牽引車，為天龍系列，均為新能源牽引車，一款是4×2換電，另一款是6×4充電，搭載綠控510千瓦或550千瓦電機，電量均在400度以上。東風柳汽乘龍申報的4款也是新能源牽引車，分別為3款充電和1款換電，6×4和4×2驅動各2款；從電池布局來看，2款為后背式懸掛，另外2款采用底置電池；從驅動電機配置來看，2款配套法士特電機，其他2款中一款配套朗高電機、一款配套玉柴芯藍電機。
東風特汽申報的1款牽引車為智姿品牌，這是一個全新品牌，此前在第388批公示申報過智姿牌純電動牽引車，第394批公示為智姿品牌第二次亮相。這款新車是一款燃料電池半掛牽引車。該車搭載特百佳雙電機，電機峰值功率為210/210千瓦，儲能電池產自湖北億緯動力，燃料電池產自未勢能源，整車自重為13.9噸/13.09噸。
而東風華神申報的4款牽引車，則采用柴油或LNG的傳統能源形式，為華神HS7系列。從外觀來看，前臉格柵設計相比之前進行了大膽革新，整體形狀由張揚的U型變成內斂的T型，這一變化賦予車輛更加沉穩、大氣的視覺效果。此前華神HS7駕駛室外觀與某進口品牌相關車型高度相似，經此改變，華神HS7車型外觀造型獨具特色，凸顯持續創新的精神。配置方面，華神HS7新款牽引車搭載康明斯、濰柴或東康大馬力發動機，最大輸出功率為630馬力（LNG）或680馬力（柴油）。
看點三：徐工新能源牽引車新車爆發 自產電池配套占比過半
徐工汽車在本批公示新能源牽引車新品中迎來“爆發”，數量高達7款，分別為燃料電池牽引車1款和充電牽引車6款。從同步公示的第73批新能源目錄上可知，徐工燃料電池牽引車續航430公里，徐工充電牽引車所帶電量為352.08度到600.96度、續航從240公里到420公里。
驅動系統方面，徐工燃料電池牽引車采用蘇州綠控510千瓦電機，其他6款電動牽引車采用蘇州綠控520千瓦電機。電池方面，徐工燃料電池牽引車配套寧德時代電池，其他6款電動牽引車搭載欣旺達或徐工弗迪電池。其中，徐工配套欣旺達電池應該是首次，體現徐工對動力電池方案靈活安排的不懈追求；配套或可選裝徐工弗迪電池的電動牽引車有4款，自產電池配套占比過半，既是技術自信同時也可有效降低整車成本。
徐工XGA4252BEVWCC純電動半掛牽引車，配套欣旺達528.13度電池，續航400公里
徐工XGA4250BEVWC3純電動半掛牽引車，電池單體來自徐工弗迪電池，電量600.96度，續航400公里
看點四：湖北新楚風聯手海珀特推新車，續航636公里
湖北新楚風聯合新勢力企業海珀特在第394批公示中申報了一款科技感十足的燃料電池半掛牽引車，為海珀特H49系列，產品型號為HQG4253FCEV，整備質量10.5噸，續航636公里。
該車安裝三個電機，其中，中橋一個電機，電機型號為TZ230XYHBT802，峰值功率320千瓦，額定功率180千瓦；后橋兩個電機，電機型號為TZ220XYHBT002，峰值功率為220千瓦，額定功率為145千瓦。三個電機總峰值功率為760千瓦，最大可輸出功率1034馬力。
該車儲能裝置采用多元復合鋰電池，產自微宏動力；搭載的質子交換膜燃料電池，產自北京億華通。此前在第386批公示，湖北新楚風曾聯合海珀特推出同款燃料電池半掛牽引車，車身顏色為黑色，燃料電池產自廣州億華通；本批公示新車則采用了活潑一點的配色——藍色調。從第386批公示首秀到再次亮相第394批公示，這期間，海珀特為產品的完善和推廣做了大量工作，并完成了4.5億元A輪融資落地。海珀特H49燃料電池重卡將為行業帶來怎樣的驚喜呢？
看點五：600度大電量新能源牽引車數量大增
在大電量方面，根據工信部同批披露的第73批新能源目錄車型清單，第394批新車至少有10款電動牽引車電量達到600度，或是第393批數量的2倍。
福田BJ4189EVADF-07換電牽引車，配套350千瓦電機+寧德時代電池，電量600.9度，續航515/513公里
解放CA4250P66T1BEVA11純電動半掛牽引車，配套一汽500千瓦電機+臺州弗迪電池，電量600.96度
其中，福田戴姆勒推出的3款電動牽引車，電量均為600.9度，續航里程高達515公里；解放公開電量信息的2款電動牽引車，其中一款電量為600.96度，續航320公里；東風柳汽乘龍公開電量信息的2款電動牽引車，其中一款電量為600.92度或646.272度，對應續航里程為400公里或430公里；陜汽旗下的質子汽車申報的電動牽引車，電量為600.92度或528.13度，續航為450公里或400公里；三一申報2款電動牽引車，其中一款電量為600.929度，續航500公里；徐工申報的7款新能源牽引車，全部披露電量信息，其中有3款電量達到600度，續航里程均可達420公里；此外，廈門金龍申報的一款換電牽引車，電量為600.929度，續航里程為400公里。
三一HQC42503SWBEV24純電動半掛牽引車，配套三一520千瓦電機+瑞浦蘭鈞電池，電量600.929度，續航500公里
600度電量牽引車新品的大幅增多，意味著大電量重卡的崛起，純電動重卡行業進入長運距時代，將推動電動重卡從區域性運輸向全國性運輸網絡滲透。
結束語
除開以上所述，第394批公示牽引車亮點還有很多，如山東雷馳生產的新外觀牽引車再次亮相，或為Deepway深向全新產品；長城重卡和福田戴姆勒各推出了一款混合動力半掛牽引車，前者搭載福田康明斯燃油發動機，后者搭載福田康明斯或玉柴燃氣發動機；北汽重卡力推燃氣車，申報了2款新品；創維汽車今年連續四個批次申報新能源牽引車，可見其對這一市場的重視與野心等。
在技術的快速更迭下，牽引車產品向新能源化、智能化、低能耗方面加速演進。產品的比拼邁向多維化，也更加考驗企業對上下游產業鏈的協同能力。新的行業生態正在形成。
